現屆政府積極有為，若能主動居中推動，發揮「超級聯繫人」的優勢，應能更好更快玉成其事，攻堅這「最後一里」（the last mile）的服務難關，方便本地顧客及到港旅客。
服務業界面對內地競爭，大多怨聲載道，不少急謀對策，有些則投降離場。不要忘記，營商比拼是長期抗戰，非爭一日之長短。
香港經濟要進一步擴張，在人口老化的條件下，對勞動力的需求只會愈來愈巨大，本地生育率已極低，不可能回升。作為移民城市、國際都會，香港只能引進人口。
現在失業率是百分之3.4，根據趨勢，最遲半年左右就可以重回以前失業率只有百分之2.8的全民就業情況。不過，賺錢的行業卻不太怎樣恢復。
在過去30年，我積極參與推動創新科技發展，投入科技研發、轉化、產業化、創業等工作。適逢香港回歸祖國25周年，我在此回顧一下香港創科發展走過的路。
政治掛帥，經濟民生淪為犧牲品，有寬鬆貨幣政策損人利己在前，貨幣政策收緊損人不利己在後，佢贏你輸，佢輸你都冇得贏。中美全方位角力，全球皆輸。
做到顧客已經説出來的，不算稀奇；能預計並滿足還沒有開口的，方算精妙。身為過門的客人，雖然沒費分毫，得到的正是恰到好處的關懷和舒適，下次再來能不入住嗎？
每年大時大節，坊間都是約定親友到來食肆聚餐，就是我行中最忙碌日子，新入行的年輕人非常不習慣，常常埋怨入錯行。現在餐飲行業的地位、收入已抬高很多，只要抱着服務業的精神，栽花者自有人欣賞，當綠葉也不差！
自2017年實施能耗雙控目標以來，各省份達成目標並不困難，然而，這種趨勢在2020年新冠疫情期間出現逆轉。一方面，出口的大幅增加；另一方面，政府對於疫情的零容忍態度延緩了服務業的復甦。
橫琴方案是粵澳共商，前海方案是單方面粵深開放給香港。香港缺乏主動，故可能效果不大，只希望前海擴大，不會只是香港企業避稅避外匯管制的離岸特區。
隨着政府將於全國推動超大特大城市產業轉移，大城市以外的其他城市和地區將深化服務業發展，成為雙循環發展格局中更重要的一部分，服務業企業也可以持續探索這些城市及地區為企業帶來的機遇。
美國過去一年的經濟復甦，既不平衡，亦未完成。
然而，一份全球協議並沒有達成，大國之間不但未能合作，反而美國因遏制中國而掀起貿易戰，進而推動西方陣營跟中國脫鈎。對中國而言，全球化帶來的美好歲月已所剩無幾，中國必須因應形勢重整發展策略。
消費券的誕生是商戶釋放存貨的好時機，減價是加速售出存貨、增加收益和恢復消費鏈運作的高效率方法，而且能建立共渡時艱和良心企業的形象，有利熱潮過後的營商策略調整。
在急速轉變世界中，有很多人會擔心人類未來20年將被高新科技取代。究竟高新科技能否取代服務業，提供更完善服務給顧客呢？
應用創新思維，把新媒體、動漫、遊戲、電競、短視頻與傳統文化藝術相結合，創造創新理念及文化藝術融為一體的新產業新產品，這是香港發展的方向。
政府應對疫情的措施反映對當下經濟困局認識未深，以為不外傳統衰退，可是大家的出行習慣慢慢改變，開庫濟眾乃權宜之計，不治標，也不治本。筆者認為，政府在面對疫情不同階段，需要有不同政策和具透明度。
香港的服務業能發展至今天這樣大規模，全靠內地遊客踴躍來港消費。香港失業率能長期維持在相對低的水平，亦與服務行業的興旺有莫大關係。
香港浸會大學財務及決策系副教授麥萃才周二（13日）在《香港經濟日報》撰文，從經濟角度分析連串事件影響的是社會整體利益，對香港並無好處，最終只會影響民生。
服務業怎麼賺錢？一名大學輟學生，開了4家航空公司，最愛為乘客上飲料。這是捷藍航空的成功故事。
如果製造業不能維持榮景，我們只有發展服務業，但服務業在台灣的規模不大，因此要強調輸出，才能克服製造業輸出可能受到的限制。
無人店是一個嘗試，但未必能成為未來的主流。因為服務業也關乎人，需要有人才能有一個貼心的服務和問責。
如何把田耕得更好，答案自然是搵牛，可如果我們問如何提高服務競爭力，答案是是讓馬發揮它的能力。
只有當已了解一個行業的細節、產品或服務如何操作，你才可以說自己有有用的創意。
有關香港的出路，筆者猶記得，上星期某份報章的頭版專題，將香港與鄰近地區比較，論斷香港在人才、文化產業、國際影響力等，均已被鄰近地區趕過，必須盡快尋求變革。然而，鍾普洋（Po） 對於「變」這回事的思考，更值得香港人好好思索。
商界傳奇人物、DHL國際亞太區創辨人鍾普洋日前接受本社獨家專訪，暢談香港發展前景。有人認為，香港將會漸漸被邊緣化為中國的二、三線城市。「那只是一些短視的人，看不見、看不到、看不起香港的價值所在。」鍾普洋強調，當前香港最重要的，是要尋回一個清晰的發展願景。
