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逾萬人參加1時觀塘「燃點香港•全民覺醒」遊行，於駿業街遊樂場起步前往零碳天地。港鐵12時起觀塘綫局部暫停服務。市民指遊行合法，港鐵極端荒謬。

特首林鄭月娥、政務司司長張建宗及財政司司長陳茂波將於今早（5日）10時在行政長官辦公室地下大堂見記者。林鄭月娥明白市民對政府有不滿，但呼籲大家想一想，是否要押上700多萬人的穩定生活和香港未來作賭注。

港鐵不忘與時並進，運用商場作為最理想活動平台，把電競運動普及化，與Godzpeed合作，為大家安排「盛夏電競大激鬥」暑假活動。

不介意提早出門口的乘客，直接享受較低票價，繼續在繁忙時間返工的乘客，雖然票價一樣，但至少可以迫少一點，同樣有賺。

智慧大時代，互聯網發達，資訊氾濫。事故底因有待調查，傳媒以至社交網卻急不及待，不旋踵「權威」消息及「專家」評論充斥，彷彿已掌握來龍去脈。

港鐵在有巨大盈利的情況下仍然差不多年年加價，看來特區政府對如何處理港鐵這個社會問題，必須盡快找到答案。

如果單從「維護股東利益」作為首要原則，港鐵一定會繼續成為眾矢之的，甚而可能淪為港人的「公敵」！

涉事三方原來合作無間，現各自修行，扭盡六丑脫身。官場十字真言：「推、側、閃、避、卸；懵、傻、戇、痴、呆」，嘆為觀止。

港珠澳大橋落成，吸引不少內地旅客利用大橋前往香港購物，但由於香港大樓商店較少，所以大多數旅客都選擇前往臨近的東涌購物，導致東涌人潮湧湧。

特區政府似乎尚未有一套協調各部門的完整規劃，若特區政府安排及規劃未周，必然會成為未來中港矛盾的潛在因素。

廣告借用電影情節並不罕有，是轉借趣味其中一種方法。轉借趣味意指廣告套用受到普遍關注的事件、人物、話題等等，作為商品、概念、品牌等等的推廣手法。

如果高鐵能推行月票，以一個更優惠的價格往返中港兩地，相信不少公司都會購買給員工使用，讓員工來往兩地進行公務時更加方便，並且節省公司交通開支。

本來鐵路載運量估算有一定的科學根據，現在卻變成由政府隨意修改，以適應管理需要，不再尊重科學與專業，這是典型的官僚做法。為方便任意決定，這個政府變得任性了。

如果政府回購，由政府營運就能改善服務水準，那麼全世界的國企都應該是最佳企業了！田北辰議員為什麼認為港鐵成為公營機構，其表現會優於目前作為一家上市公司？

除了頭痛醫頭式的獨立調查，找出當前出事的原因之外，現在應是時候為港鐵來一次「全面體檢」，徹底地查找不足，令這家港人珍而重之的企業能夠重新上路、持續發展。

有些成語最近經常聽到，例如「送官究辦」和「蒙在鼓裏」；但引用成語的人要表達的意思，跟一般人的理解未必一樣。

我感嘆港鐵CEO日薪6.3萬元，加上一大班管理團隊，身價更是天文數字，但竟連這樣簡單的道理也無人曉得，那就如同他們對工程災難的觸覺一樣魯鈍。

當港鐵回歸政府手上，政府仍可以透過可加可減機制來決定票價。加上重新成立的公司獲得股息，相信已足夠維持港鐵運作一段非常長的時間了。

港鐵是由地鐵和九鐵合併而成，政府當年認為兩鐵合併可以增加鐵路網絡效率，利用規模效益創造協同效應，節省行政開支及營運成本，有利維持「合理」票價。

市場尚未成熟；投資者若要更多選擇，便要透過海外的可持續發展基金購買。

從經濟學的理論看來，補貼價格並非一定是好事。

「你讓我從 A 隊、B 隊選一個。只有兩個選擇，我是沒有辦法選的。」他顯出自己面對兩個選擇時的為難。