會計業近年面對各方挑戰，牽起業界持續發展和「瓶頸期」的討論，尤其關注年輕人向上流動的機會。
推廣以人民幣計價的債券雖有利人民幣國際化，卻不利於提高互信。
外事部門不可能對中國公民到海外的任何要求都做到有求必應，大包大攬，也不是派的船派的飛機愈多就代表工作做的愈好。
近年來，國企在海外虧損的新聞也並不少見。
回顧過去百多兩百年的歷史，只有印度有負中國的信任，由宗教信仰到政治外交都有負中國的信任。
今天，中國效法前人，倡議跨國往來，有一帶又有一路，涉面更廣、模式更多。
要談到策略管領，筆者認為最經典的可算是卧龍先生諸葛亮的《隆中對》。
灼見名家讀者尊享九折優惠報名參加「香港專業服務在一帶一路」專業培訓系列。
香港的科研與教育，除了急功近利的數量化增長，看不到有什麼實質的進展。
「法治」似乎只是在「治」某些特定的對象，而「治不了」某些惡行。
「有恆產者有恆心」，同時擁有兩者，一個國家的經濟才可以實現可持續的發展。
施行一帶一路政策，中國政府願意把資本供給路經的國家，讓它們得到中國政府供應的資本後能夠增加生產。
當地學生面對艱辛的學習環境，但仍然十分勤奮，我認為很值得我去學習。
香港可在「一帶一路」建設過程中發揮「超級聯繫人」角色的核心價值。
目前內地和香港企業的合作方式主要是「國家所需+香港所長」。但「國家所長+香港所長」的新模式正在形成。
香港作為一國兩制憲制模式中的第二制，給內地提供了多元化的視角去審視國家的治理和發展。
亞洲及東歐整遍沿線國，組成全球最大的「新興市場」連貫地，是未來數十年發展最蓬勃的新世界，機遇處處。
1841年香港開埠時，曾被謔稱為「荒蕪石頭」，但最終卻能從小漁村發展成國際金融大都會。
近年中國大力倡議「一帶一路」，令絲路再度成為焦點。
老撾只是一個例子，在扈從又或是避儉的十字路口上，貧弱小國到底應該如何自處呢？
斯洛伐克是新絲綢之路的轉運樞紐，現正積極發展及改善基礎設施，為歐亞貨物運輸量的預期增長作好準備。
在各國不存在明顯分歧的議題上，中國應盡可能與其他國家形成合力。
如果緊張的關係繼續，我們無法基於互信精神，達成一個解決上述和其他問題的共識，那如何讓一國兩制走下去？
團結和發展，互為依存，密不可分。
大灣區發展規劃更將帶動有關城市，成為國家「一帶一路」基建投資外展戰略的先鋒。
以現金啟動工程，帶動合作。但會否爬升至負債大國，風險令人擔憂。
自改革開放以來，廣東「先行一步」，一直在引領中國的發展，做出了巨量的貢獻。
一帶一路的推進不會是一帆風順的，有幾個問題我覺得需要特別注意。
本來香港的政治環境是可以不用劍拔弩張，中港雙贏，但這需要條件。
但是一國的經濟力量是以GDP的總數計算，美國領先的地位將會被中國取代。
