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的士改革作為革新香港第一步
作者:袁彌昌2024-05-24
這次政府推動的士業改革是茲事體大,實際上牽涉範圍很廣,假如這次最後功敗垂成或不了了之,勢必招來其他既得利益集團的反撲,令革新香港更遙不可及,長遠甚至無法與國際及內地接軌。
的士「收費指引」
作者:湯文亮2024-01-10
的士也可用這個方法來提高車費,一個人如果坐Uber去某地要200元,即使正常的士費只需80元,他們亦唔介意畀150元;換句話說,Uber可以是的士「收費指引」,這亦是有人不要求取締Uber的最大原因。
千億基金都無法買到的正名
作者:艾雲豪2023-06-05
孫正義在是役中對美國矽谷中人大有功勞才對,可是,同行始終如敵國,在事後的各種表述之中,矽谷中人對孫公的作風的批評,愈加尖銳。
美團爆升豈止於炒染藍
作者:胡孟青2020-05-14
全球疫情令到食品外賣業務忽然之間加添更大亮點,外國機構估計過,單在美國市場而言,兩年後餐飲外賣業務有七成都會經Grubhub這類中介人處理,證明市場龐大。
頹科亦有黃金屋
作者:梁天卓2018-04-29
只要肯付出,其實在頹系畢業出來都會有一番作為。
對Uber應放不應壓
作者:莊太量2018-04-06
除提供優質的士外,亦應容許Uber等共享平台經營,同時就此立例規管,如不遵守規例即可被拘捕。總而言之,政府和市民應該對共享平台持開放態度。
Lalamove創辦人周勝馥:物流業須創造價值
作者:本社編輯部2018-03-23
我們進行融資工作,小米的雷軍投資了1億美元給我們。雖然表面風光,但融資過程中確實遇上了不少波折。
的士公營化才可改善服務
作者:莊太量2017-12-29
香港市民普遍認為的士司機服務態度不佳,所以建議要加強競爭,引入多些優質的士,例如Uber,但的士司機服務態度就此改善嗎?
徐家健:Uber共享經濟的威力何在?
作者:本社編輯部2017-11-20
香港目前還沒有關於共乘汽車的研究,我希望政府會進行相關的研究並盡量從中得益。
中港矛盾令監管Airbnb更容易
作者:梁天卓2017-10-29
就Uber與Airbnb來說,兩者其中一個分別是它們背後贏家和輸家的分布大有不同。
靈魂出竅解決不了交通擠塞問題
作者:梁天卓2017-10-22
我會再提議局長,研究怎去利用共享經濟來解決交通擠塞問題。
我很同情楊偉雄
作者:梁天卓2017-10-15
行業壟斷的既得利益者會遊說政府向創科說「不」是自然的事,文章提到的例子目的在指出,這現像不是香港所獨有。
民粹主義興起──全球化的反彈
作者:編輯精選2017-09-18
儘管國際貿易會導致收入不均,但許多經濟研究發現,收入不均更多是源自於科技發展及教育普及。
智慧城市不是這樣煉成的
作者:曾國平2017-07-16
大家日常生活中常用好用的科技產品,有幾多樣是由政府帶頭設計研發的?
對Uber經營方式的懷疑
作者:施永青2017-06-19
Uber必須盡快向投資者提供合理的回報,怎有條件向消費者讓利?
我真係見過楊偉雄
作者:徐家健2017-06-18
來港近三年的Uber想約見創科局或運房局的局長,仲難過見死鬼Steve Jobs。
為共享經濟下定義 是無謂之舉
作者:梁天卓2017-05-28
作為KOL或時事評論員,強要為各項經濟活動分門別類卻有點無謂。
讀博士需要自宮嗎﹖
作者:梁天卓2017-04-09
我不是KOL,但我亦沒有精神病,讓我這個正常人為經濟學研究院作一個正常的Q&A吧。