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我一生人第一次全程打尖，一邊大聲叫着「我趕時間」一邊在入境和安檢的兩條長龍最前全程打尖，原來在機場PCR測試中心的窗口每5秒鐘大叫一次「有結果未呀」的那幾個人全部都在閘口重遇。

人生如夢，我們什麼時候才能從夢中醒過來呢？

政府宣布推出「回港易」計劃，11月23日（周一）起所有從廣東省及澳門抵港的港人，如果由陸路口岸抵港，持有效核酸檢測陰性結果可以入境，獲豁免14天檢疫。

7月28日國際航空運輸協會（IATA）發表了COVID-19影響的最新預測，全球客運2024年才能回到疫症前水平，機管局將會連續三四年經營艱難，就算有溢利也將是很低數字。

政府7月26日宣布，暫停所有客船及沒有在港處理貨物裝卸的貨船的船員換班安排，直至本地疫情受控為止。

筆者認為大灣區建設可以充分利用港珠澳大橋，重點推動珠三角東西岸的航空產業協同發展。

周日沒有新冠肺炎確診個案，今次是一周內第三度零確診。早前兩次零確診分別是4月20日及4月24日。

周日新增2宗新冠肺炎確診個案，一名維珍航空的香港地勤職員確診，自4月9日後，再有1宗本地個案。

中大醫學院聯同衞生署合作推行是次免費糞便檢測服務。由3月29日起，衞生署會在機場向抵港人士派發糞便檢測工具，內有清晰的使用及收集指引。首階段的糞便檢測將以兒童及嬰孩為目標。

截至今天下午4時，新增39宗新型肺炎確診個案，涉及22男17女，年齡介乎18至66歲，當中31人曾去過外地。至今有356宗確診個案，1宗疑似個案，4人死亡。

抵港層的人數屈指可數，突然有一個沒戴口罩的稀客走出來，原來是剛抵埗的外國人。當他出海關後見到面前只有口罩客，應該以為香港已成了疫埠？

香港無法阻止這場疫症發生，但事發之後自保自救，守住防線，盡力減少香港人的創傷，正是特首最重要的任務；可惜特首至今交出的成績，卻令人十分失望。

乘客量下降（或不上升），還要建第三條跑道？

完善規劃布局，配合國際級基建配套及最重要的環保綠化空間，是現代建築必須賦予的布局。

為全球最繁忙機場之一管理財務並非易事，香港機場管理局財務執行總監羅志聰分享他參與的重要項目，以及如何發揮會計師的專業協助香港鞏固航空樞紐地位。

網民再次發起機場「和你塞3.0」交通壓力測試活動，警方在多條通往機場公路上設路障，及減少到機場的地鐡和巴士服務，無意中幫助抗爭者「和理塞」機場。

今日示威者堵塞機場，佔據前往機場多條道路，並在機場快線放置雜物，其後更大肆破壞東涌站。

如今大部分的香港人夜不成眠，普遍患上了憂鬱症。阿爺你究竟打算怎麼樣？

為了恢復機場正常運作，機場管理局果斷向法庭申請禁制令，禁止在機場大樓範圍內示威和抗議，但是這禁制令只能保障機場運作，卻不能讓香港的公共秩序重回正軌。

不合作運動連續失敗了兩次後，又有人想轉戰金融圈，以圖製造新一輪的破壞，但可惜他們經濟知識貧乏，未出招便已可預知會成為笑柄。

示威者要求政府必須接受全部五項要求（我數落有六項），缺一不可；但政府覺得已作了主體上的讓步，不打算再接受城下之盟。這樣僵持下去，香港人需要付出的代價很大。

我們捱得住，香港一定冇事，8月13日是香港最黑暗的一日，在黑暗之後，曙光就會出現。

大台不在，德義為規。這除了可以減少個别人的錯誤為運動帶來嚴重損失外，亦能減低被壞人滲透搞亂運動的機會。勇武與和理非同行，秉持正面的價值觀，一同進化，抗爭運動才能得到最後的勝利。

香港以往是一片福地，經歷多個風浪也屹立不倒，但願我們仍有充裕的剩餘福氣吧。

有警察追捕示威者，反被示威者推向角落並圍毆，搶走警棍和胡椒噴霧，當生命受到嚴重威脅時，拔出手槍戒備，保護自己。警方指出，警員拔槍戒備這個行為，絕對正確，完全合法合理，並讚賞他的表現英勇果斷克制。

林鄭月娥在1月11日出席警隊大匯演暨警民同樂日時致辭，讚揚警隊的文明和專業，是她多年來外訪全球各地推廣香港時的一張金名片。想不到時隔半年，香港好像已經褪色至暗淡無光，令人不願拿上手。

示威者在機場集會，阻擋旅客離境，多次包圍內地人士，包括一名被指是公安的男子，以及一名《環球時報》記者。警方晚上清場。

8月11日警方濫捕、濫用暴力清場行動，引起全城憤怒，示威者迫爆香港機場，12日所有出境航班取消。

警務處副處長鄧炳強承認，有警員喬裝成不同人物，於銅鑼灣進行情報主導活動，但他不肯正面回應是否有警員喬裝成黑衣示威者，強調有關警員不會挑起事端和參與非法行為。

網民發起8月9日一連三日到香港國際機場舉行「萬人接機」行動，引起關注香港反送中及警察濫暴濫捕濫告問題。