深圳近年發展迅速，其國民生產總值有望超過香港，政府每年的財政收入也超過香港。在內地以及國際，深圳已被視為是全球製造業的創新中心。中央政府亦全力推動，例如由中央調派部長級中央委員出任市委書記，超越深圳副部長級的行政規格。深圳在科研投資亦大大超越香港，科研支出佔國民生產總值4%，2015年的支出便是700億元人民幣，相對於香港只有不足1%，差距甚遠。深圳成為中國最有競爭力城市，超越香港，這應是一個重要因素，且深圳正進一步提升科研支出，香港若不改變，差距只會有增無減。
論貨櫃碼頭的運輸量，深圳也超越香港，2013年首次替代香港在世界第三位的位置。2015年香港降至第五位，深圳的排名仍保持不變。香港的運輸量亦只及深圳的八成，且有下降趨勢。科研、生產與物流，香港大多落後於深圳，2015年深圳零售額達5000億元人民幣，香港只達大約3000億元。在內地來看，深圳已有替代廣州，與北京、上海成鼎足三立之勢。而深圳公開說人口1200萬，實際可達2000萬人，其經濟規模已相當於一個國家，且還在急速增長，去年增長率便超過8%。
港深一河之隔，現在的形勢似乎是深圳急步追趕，香港還可倚靠體制和自由化優勢，卻在經濟表現步步落後，傳統優勢保不住經濟發展、民生改善。就連樓價，今年深圳升了近一倍，部分地區已達每呎一萬元，香港則正在瀕臨大跌。此消彼長下，深圳或可替代香港。
深港雙贏之道
香港與深圳之比，實際關乎香港未來的發展。若香港還是像現在那樣不停內耗，經濟社會發展停滯，企業與個人都將缺乏機會。相反，深圳急速轉型升級，發展餘地極大，機會也多。一河之隔，距離極近，香港的企業與個人，特別是有意上進的青年，便可跨河往深圳發展，或是住在深圳，或是住在香港，每天往返。過往是每天不少人從深圳來港工作，今後會不會變成香港人每天過關往深圳工作呢？
深港融合，香港或可仍有體制優勢；若缺乏就業與創業機會的話，便變成深圳的附屬。現在由於樓價因素，不少人已住在東莞，每天到深圳上班。香港不發展，幾年光景下，出現這樣的趨勢也在所難免。
香港最佳的選擇是借力深圳的發展，來促使香港本身的轉變。而借力，一是要首先明白深圳的優勢，也即是深圳的科研、創新與製造能力；二是打通深港通道，方便人員與資源來往。後者並不需要深圳全面向香港開放，因為這有礙於國家的金融與其他體制的限制，而應是方便深圳的人來港，工作與創業都對他們開放，與香港人在深圳的自由度相同。
這樣的融合是讓市場競爭令深港兩地發展各自的長處，互相補足，形成更具全球一級競爭力的經濟體。這樣，即使港府與港商短視，不願投資科研與人才，深圳的優勢也可流來香港，與香港的體制、國際化優勢結合，產生效益。若香港能打破政治迷執，這是雙贏之道。
躋身珠三角 分一杯羹
由於深圳發展突飛猛進，廣州發展還是在傳統模式之內，而香港則把一切浪費在政治化的內耗之中，珠三角的發展，似乎已變成深圳為龍頭，香港要避免邊緣化或拖住深圳的後腿。
或許英國脫歐的例子可作參考。脫歐是保守落後、故步自封，排斥轉變和新的事物。相反，在大城市的青壯，包括眾多的新移民、外來居民，都在努力利用倫敦國際金融中心和由此外溢的服務業乃至科技創新，也即利用倫敦的體制、國際關係與視野來求發展。倫敦金融中心養起大倫敦，也養起英國最富裕的東南部，正是這些人才與制度歷史條件的結合。香港的港獨亦只是青年中的極少數，大多數還是要求發展，只是看不到出路，不明世界轉變。例如深圳的發展，香港有多少人知道、明白呢？惟一旦明白，當可看到自身的出路與香港整體的出路，離開不了深圳與珠三角。
深圳的創新帶來產業發展，並向外擴展。東莞本因騰籠換鳥、港商不願轉型而陷入去工業化危機，卻藉深圳的產業轉移，如華為大舉遷往東莞，乃至東莞沿深圳邊界地區樓價猛升之勢，由危轉機，將可定位為深圳的外延腹地。在深圳的擴張中，是由廣州吸納，抑或是部分由香港爭取，這可能決定於穗港政府政策的差別。
最近珠三角的家電企業在轉型升級，加上一帶的歐亞鐵路運輸幫助，珠三角西部地區的輕工業亦有新的市場與發展動力。香港是袖手旁觀，抑或是有所參與呢？
（圖片：亞新社）
