封面圖片：國家總理李克強（左二）和外交部長王毅（左一）9月出席東盟峰會。（亞新社）
中亞轉亂
中國在中亞吉爾吉斯大使館被東突分子襲擊，凸顯中亞的形勢有變，而這個變相信來自美國的大戰略安排。
2015年前中亞以至南高加索趨於穩定，主因是美國從09年開始開闢從波羅的海和地中海直達阿富汗的軍需運輸路線，最初是為了在阿富汗與塔利班戰爭，其後是安排撤軍，把在阿富汗幾百個軍事基地的武器與裝備撤走。這條路線北通俄羅斯，南經南高加索、黑海，美國每年單給中亞幾個國家，便支付上十億美元的過路費。
可是在2015年美國策動烏克蘭的顏色革命，也可能因撤軍大致完成，美國不用再向俄羅斯賣帳，結果俄當年便終止美國經俄的軍需運輸，美國更多靠空運，以羅馬尼亞的基地作為樞紐。同年中國推動阿富汗政府與塔利班和談，因塔利班已佔了大城市以外廣大的國土。
今年和談停頓，主因是美國無人機炸死塔利班首領，令談判難有統一立場。但更重要的是伊斯蘭國在敍利亞敗退，勢力轉移阿富汗和巴基斯坦，並趁塔利班內亂，吸納其派系以壯大。美國無人機不停的「斬首戰略」，使塔利班群龍無首，更易投奔伊斯蘭國。阿富汗的和談全無進展。因美軍撤退而中國與阿富汗安排的和平解決便無望，更因塔利班分裂、伊斯蘭國侵入而更動亂。
東突以及中亞國家不少人參與伊斯蘭國的敍利亞建國，今次退回中亞顯然是會依從伊斯蘭國的企圖，擾亂整個中亞，並禍及中國。美國撤軍不安排阿富汗和解，反而製造更多動亂，為甚麼呢？
中國中亞相連相通
中國近一年多在「一帶一路」戰略的帶動下集中於中亞南下，包括巴基斯坦、阿富汗、伊朗。中國城市開通貨運火車班列往伊朗（南下波斯灣港口，西往土耳其）、阿富汗，顯示出中國不但協建基礎設施，更開始用經貿連接這些地區。
中巴經濟走廊即使現有中國建的喀喇崑崙公路，但地勢過高，也只連接南疆的喀什，經濟收益不大。從北疆阿拉山口等進哈薩克再下中亞，或是更佳路線選擇。哈薩克因油氣而富裕，正全面改造境內鐵路系統，去年開通南北、東西兩條鐵路，跨境通道連接起來，縮減橫越國境的火車運程。今年全面開通後，運程更會進一步縮減。從哈薩克經土庫曼到伊朗的鐵路一四年底已開通，伊朗亦全力提升境內鐵路，從中亞通伊朗會更便捷。
一帶一路戰略第一個完成的基建項目是塔吉克從南部至中部首都杜尚別的鐵路，中國在去年修建，今年九月便通車。若能進一步把鐵路從杜尚別北上跨越山嶺進入費爾干納河谷，不單打通塔吉克的南北通道，改變整個國家的交通運輸與經濟發展格局，且可連上吉爾吉斯與烏茲別克，促使中亞南北通道的發展。中國亦正在趕建塔吉克帕米爾高原的公路，恢復歷史上法顯、玄奘出西域往印度取經之路，中塔便有公路相連，從塔吉克也可南下阿富汗。中國若能推動中亞、阿富汗、巴基斯坦、伊朗的相連相接和經濟發展，首先得益的是中國的工業製品，中國也可買回優質低價的農產品。
中亞發展 分一杯羹
表面上看來，中國在中亞的投資似乎與香港無關，但事實上香港已有基金投資中亞和阿富汗，只不過範圍較小，還處於初始階段。若我們有歷史知識及前瞻思想，這未必在未來沒有巨大的影響。
幾年前，在軍政府統治下的緬甸，能源短缺，電力不足，還處於電力不普及的前現代社會階段，家電當然少見。但只是幾年間，經濟改善，能源供應增強，至少在大城市如仰光，已有足夠的電力供應。故此，當地社會突然進入電力時代，家電開始普及，而且民眾亦開始使用手機甚至是智能手機。這些產品當然是由中國生產，均來自香港深圳河以北的珠三角。緬甸人口約五千萬，仰光和其他大城市如首都內比都，合起來的人口只是幾百萬人，對中國的家電、手機和其他工業製品的需求還是有限。但在日後發展，需求會急增。
巴基斯坦有近二億人口，且年輕化，今後增長速度可媲美印度。現時電力能源不足，中國中巴經濟走廊投資項目包括多個大型電力建設，相信五至六年建成後，該國的電力供應會大為改善，也相信會如緬甸一樣，進入電力時代、家電時代。而且巴基斯坦的需求規模會大於日本、南韓及台灣加起來。珠三角是全球家電的生產基地。巴基斯坦二億人口進入電氣化，珠三角會有多大的得益呢？阿富汗也有幾千萬人口，伊朗在制裁撤銷之後爆發出來的幾千萬人口消費需求亦絕對巨大。
珠三角得益，香港會否能分一杯羹呢？
