「你們知道港鐵第100個車站名字是什麼嗎？」12日上午香港新聞聯理事會一行到紅磡站參觀「站見」鐵路展，負責導賞的營運主管吳雪花在介紹展覽內容之前提問，但沒有人知道，她說，參觀結束前會「開估」。自1979年10月1日，本港第一條地鐵線觀塘至石硤尾投入服務，至今已經45周年，迄今為止，港鐵總共有10條路線99個車站。6月15日，香港至北京、香港至上海兩條直通高鐵線開通，夕發朝至，這又是一個重要的里程碑。今年4月開館的「站見」，旨在和市民一起回顧港鐵歷史，同時展望香港鐵路未來的發展。
回顧歷史 展望未來
「站見」位於紅磡站C1入口附近，原本這個位置是廣九直通車的入口處，隨着西九高鐵站投入使用，廣九直通車成為歷史，港鐵申請將這塊本來屬於禁區的地方，打造成一個臨時鐵路展覽館。
「站見」，即是「車站見面」的意思，這個名字非常貼地。展館入口設計以兩條路軌營造時光隧道的視覺效果，雖然展館地方不算大，但內容相當豐富，有3架退役列車，包括東鐵線第一代電氣化列車「黃頭」、中期翻新的「烏蠅頭」列車，還有56號柴油電動機車、80年代列車的頭等車廂、俗稱M車的現代化列車車頭，以及信號燈、候車室木椅、雷達鐘、各個年代的各種標記等等。每一件展品都可以喚起參觀者對逝去歲月的回憶，每一個展區都是打卡點，更難得是這個展覽有現場感，參觀者從地面搭扶手電梯下到月台，有一種準備登車北上的感覺。
香港地鐵之最
無論從縱的角度還是從橫的比較，香港地鐵既不是最早，更不是最大。全世界第一條地下鐵路於1863年在倫敦投入營運，距今已經161年。1927年通車的日本銀座淺草至上野段地鐵是亞洲第一條地鐵。我國第一條地鐵是1969年建成的北京地鐵一期工程，1971年1月開始封閉試運，後從北京站延長到西郊蘋果園共17個站，比香港地鐵早8年，不過，北京地鐵正式營運則要等到1981年，反而比香港晚了兩年。
內地第二個開通地鐵的城市也在北方，1984年12月28日天津地鐵正式投入營運。上海直到1993年5月才開通第一條地鐵線，不過後來居上，現在上海擁有20條地鐵線共508座車站，是全國乃至全球規模最大的地鐵系統。據統計，截至去年底，內地共有50多個城市開通城市軌道交通。
不過，香港地鐵也有屬於自己的「之最」。「站見」展出好幾幅舊的宣傳海報，其中一幅是關於「列車服務可靠程度」，藍底畫面上有密密麻麻409個一模一樣的黃衫公仔，只有一個紅衫公仔顯得另類，海報說明是「我們在1992年所訂定的指標是：乘客平均完成410次地鐵旅程，只有一次受到延誤達5分鐘或以上」。
港鐵企業事務及品牌總監蔡少綿補充說，現在我們的服務可靠標準，已經達到搭4500次地鐵只有一次延誤5分鐘以上。換言之，如果你每天都搭一程地鐵，10年才會碰上一次延誤5分鐘或以上。這樣的數據恐怕在全世界有地鐵的城市很難再找到第二個。安全、可靠、清潔以及服務良好，這些都是45年來香港地鐵乘客的共同感受，港鐵也成為最令港人感到驕傲的本地品牌之一。至於坊間有不少聲音批評港鐵票價太貴，究竟是否物有所值，則人見人殊。
一座城市的靈魂
整個參觀過程大約一個小時，從月台回到地面，最後一個展區介紹港鐵未來的發展規劃，吳雪花終於揭開第100個港鐵車站的名稱，是將於2027年落成的古洞車站。港鐵陪伴港人走過的45年，是香港經濟騰飛、回歸祖國實踐一國兩制的輝煌歲月，期待港鐵的下一個45年，能夠見證香港乃至大灣區一起再創輝煌。
離開「站見」，我想起曾經在某一本書上看過的一句話：「一個城市的博物館，是一座城市的靈魂，裝滿過去，駛向未來」。「站見」，就是這樣的博物館。不過，我感到有些意猶未足。同去參觀的一名資深媒體人說，如果能擴建成一座香港交通博物館，打造另一個文化景點，不僅市民喜歡，而且可以吸引遊客。我很贊成他的意見，不知道港鐵和特區政府會不會認真考慮這個建議？
原刊於《大公報》，本社獲作者授權轉載。
