很多人都憎人富貴，認為他們獲取的財富中，幸運元素佔了大部分，不去花功夫研究他們為什麼會成功。筆者認為馬斯克（Elon Musk）的成功並非偶然而是必然，因為他的思考方式和其他人不一樣，例如他運用了「第一原理」（First Principle）去解決能源問題。
運用物理學 製造電動車
什麼是第一原理？普通人習慣採取類比思維（Analogical Thinking）來思考問題，傳統的類比思維容易陷入比較別人已經做或正在做的事物，結果通常是以模仿起手，往往只能取得微小的改變。但馬斯克是用物理學的架構來思考問題，其具體做法基本上可以分為3個步驟：
1. 確認並定義自己的假設
2. 拆解問題直至基本事實
3. 由源頭創造新解決方案
他知道人類很難改變現有的生活模式，要求消費者壓抑或改變生活習慣，無疑是緣木求魚。汽車使用石油作為燃料對地球的污染很大，電動車是其中一個減排的方法，雖然曾經有很多人嘗試生產，仍然解決不了動力和續航力的問題，因為他們都因循前人的方法，由於思想被框死，所以無法取得突破。
Tesla為什麼以此名字命名？那是因為要紀念「交流電之父」提尼古拉．特斯拉（Nikola Tesla），大部分人只考慮直流電的摩打放在車上，馬斯克卻選上了交流電的摩打，令到摩打體積縮少及更有效率。
解構生產流程 重組低耗電池
電池也是一個老大難題，馬斯克再次利用第一原理去解決問題。通常來說，想要生產每度電（1瓩/小時，kWh）的成本是600美元，如果不採取有別於傳統的做法，電池組的市場價格很難降下來，電動車便無法普及，於是馬斯克問自己兩個根本問題：
1. 電池用的原料是什麼？
2. 那些原料的市場價格是多少？
電池組是由鈷、鎳、鋁、碳等基本元素所組成，如果在倫敦金屬交易所購買這些原料，成本就很明確，得到的結果可能是每度電80美元，就從這樣一個簡單的推論過程開始，最後馬斯克得到的結論是：「只要用聰明的方式取得原料組成電池，就可以把成本壓低到別人意想不到的程度。」
馬斯克帶領特斯拉團隊徹底解構現有電池組的生產流程，或重新設計，或改變生產地點，或選用筆記型電腦現有的18650鋰電池，或發明具有專利的電池組裝系統，或設法減少鈷的用量。於是，各式各樣不同於傳統汽車廠的做法登上世界的舞台，使得特斯拉有機會在電動汽車產業脫穎而出。
運用新發明 延攬全球人才
特斯拉在2020年9月22日的業績會議上，宣布當日為「電池日」（Battery Day），馬斯克公布開發中的「百萬英里」（Million Mile）電池計劃，展示最新的電池效能提升技術，更表示透過新的電池技術，特斯拉將可推出更平價的汽車。這個業績公布會是一個人才招攬會多於一切，以電池為主題，希望吸引全球人才加盟。
