美國與墨西哥之間有關稅協議，讓墨西哥製造的產品在輸美時可以獲得一定的稅務優惠。有人估計，比亞迪之所以去墨西哥設廠，就是想利用美墨之間的關稅協議，把新能源汽車賣去美國。
美國方面對此非常緊張，知道中國的新能源車性價比勝美國一籌（這是連Elon Musk都得承認的事實），如果任由中國的產品在美國市場進行自由競爭，美國一定會徹底敗陣。美國不可以接受自己的產品在本國市場也敗給中國，那以後就休想在國際市場上佔一席位。未來的汽車市場一定是看新能源車的領域誰最領風騷，美國如果在這個主戰場也敗下陣來，美國作為國際第一強國的地位就很難保得住。
在這種情況下，連多次宣稱無意遏制中國發展的拜登總統，亦赤膊上陣，說中國的新能源車，即使在墨西哥生產，亦要徵100%的關稅。
墨西哥政府對此非常不滿，認為有違兩國之間的貿易協議；不過，比亞迪卻淡然處之。比亞迪執行副總裁兼美洲區總裁李柯在接受路透訪問時直言，美國加關稅對比亞迪沒有影響，因為比亞迪無意進軍美國市場。比亞迪在墨西哥設廠是看好當地正快速增長的客貨兩用的皮卡車（俗稱農夫車）市場。
比亞迪很有底氣，即使是新嘗試，亦有信心自己的產品性能會比競爭對手高。這樣，美國就沒有藉口，指控中國因產能過剩，所以把產品割價傾銷。如果消費者願意付出更高的價錢去買比亞迪的同款車，那分明就不是貪便宜，而是看中比亞迪產品的高性能。
「鯊魚」非常實用，有兩排座位，最多可坐6人，舒適度可以媲美SUV，載貨可達2.5噸，四輪驅動，越野適應力強，5至7秒就從0加速至每小時100公里，加上耗能低，續航能力強，再配以智能操控，性能遠比市場上現有的產品優勝，銷路應不成問題。
美國有很多墨西哥移民，他們經常回墨西哥；相信他們會有很多機會接觸到比亞迪的「鯊魚」。他們用過後，很難不受吸引；估計其中還會有些想把自己喜歡的車揸返美國。相信不用多久，美國南部的郊區也可以遇到「鯊魚」。且看美國會不會對自用車入境也開始徵關稅。
原刊於《am730》，本社獲作者授權轉載
