最新一份《財政預算案》提及，港府正致力將香港國際機場打造為「綠色機場」，並指出「機管局正與相關政府部門一起研究簡化運送及儲存可持續航空燃料的審批程序，以便利更多航空公司在香港使用」。
事實上，航空業是「最難減排」的行業之一，因為使用航空燃料是業界的主要碳排放來源，但在營運上卻難以減少燃油的使用。
隨着相關技術的發展，可持續航空燃油（Sustainable Aviation Fuel，簡稱SAF）已陸續在市場出現。 SAF一般取自城市產生的廢油，例如廢食油及油脂，並轉化為可使用的燃油，轉廢為能。鑒於SAF的低碳特性，其產生的碳排放遠低於傳統化石燃料，因此採用SAF是航空業減碳的短、中期關鍵措施之一。
然而，若要增加SAF在香港的應用，目前仍存在一定的阻礙。首先，現時SAF技術尚未普及，供應亦有限，因此SAF的價格較傳統化石燃料為高。根據荷蘭皇家航空公司資料顯示，SAF的價格比傳統化石燃料高出三至四倍，令航空業營運成本上漲。
可持續航油較石化燃料貴四倍
此外，現時香港未對使用SAF實施規範，也缺乏政策配套及支援，對因使用SAF而額外產生的成本亦只能轉嫁到消費者身上，一定程度地阻礙了航空業選用SAF替代傳統化石燃料的進程。簡言而之，資金的支持及相關配套與政策的完善是鼓勵航空產業鏈低碳轉型的兩大動力。
為展示香港航空業對使用SAF的決心及為香港業界使用SAF提出可行的建議，商界環保協會與國泰航空於2024年1月共同發起並成立「香港可持續航空燃油聯盟」（Hong Kong Sustainable Aviation Fuel Coalition，簡稱HKSAFC），致力於未來三年內逐步為航空業製定藍圖及提出建議，協助航空公司逐漸採用SAF，並將香港發展成為地區性SAF中心，長遠減少碳排放，推動航空業的可持續發展。
聯盟由燃油供應鏈中不同崗位的持份者組成，現已有14間企業加入聯盟。協會期待聯盟為各界提供一個平台，讓不同界別的持份者都可以參與討論，攜手合作，充分利用聯盟內部和外部有利條件，逐步發揮SAF 的減排潛力，助力香港作為可持續航空樞紐和綠色金融中心的領導地位，在降低航空業碳排放及環球環境保護方面作出重要貢獻。
最後，市民關注並支持綠色航空業的發展對於綠色航空的發展亦至關重要。出遊時，乘客不妨留意航空公司是否有綠色票價等選項，盡量乘搭使用SAF的航班，在SAF供應及使用上扮演積極的角色。
