美國本來聲稱集30國海軍護航紅海,結果只得10國參與。真正有戰鬥力的相信還是美軍和以軍。以軍勢弱,但美國敢用航母護航嗎?
重啟紅海航道 美國責任重負
紅海航道是歐洲、北非與亞洲的主要航道,北極航道在冬天難以開啟,餘者只能繞道好望角,廢時失事,成本尤高。緊張的主要是歐盟,但無能為力。以色列在戰爭中沒有奢望,最後是依靠美國資助。紅海航道的重壓,便壓在美國。一是怎樣保以色列的經濟與軍事供應,不過以色列的經濟規模與戰爭需求規模還不是太大。
二是美國自1956年迫使英、法退出蘇彝士運河,運河及紅海航道便是美國控制和保證,幾十年沒出問題,今次竟由也門胡塞武裝打破航道安全,弄致以色列以外其他的航運要暫停在紅海通行(或許中國是例外)。這不單止是航運供應帶來的經濟問題,更重要的是美國的威信喪失,守不住紅海航道,即保不了蘇彝士運河,美國作為世界霸主便失去在全球各國眼中的信用。
三是胡塞武裝若成功攔截以色列及親美國家在紅海的航行,美國卻打不過、不敢打,這便成國際的先例,其他國家和非政府地方武裝可嘗試控制地緣戰略的海峽,來制約和政治勒索美國及其他國家。非洲索馬里亦曾肆虐海上,要多國合力護航才可抑止,但那是謀財的海盜,若涉及政治,也牽連大國政治,如胡塞武裝,美國及西方是無力戰勝的,唯一的出路是美國妥協。紅海航道以外,國際航道還有不少樽頸之處,可供胡塞武裝式的控制,例如今後拉丁美洲,包括加勒比海,美國勢弱,紅海航道的例子相信也可重演。
迫以國讓步 成唯一方法?
美國若不能以武力鎮壓胡塞武裝,餘下的方法,一是美國迫使以色列妥協讓步,依胡塞武裝的要求是停止加沙之戰,進行政治談判。但以色列甘心嗎?美國是否可以推翻內塔尼亞胡政權?
二是美國以外,歐盟、沙特、伊朗、中國、俄羅斯等一起聯合與胡塞武裝談判,同意制裁以色列,讓以色列、美國以外的船隻可安全通過紅海航道,這便要承認胡塞武裝對紅海航道一定的控制權,讓它可以審核通航的船隻和放行。這是對紅海航道及大多數國家最佳的選擇,卻徹底否定了以色列,以及美國大國霸權。而歐盟參與,更會加深歐美的分歧,後果會在烏克蘭戰爭中體現出來。美國會是一子錯(以色列代美國下子),全盤皆落索了。
原刊於《東方日報》,本社獲作者授權轉載。