報載針對「水貨客」的光復活動愈趨激烈。上水、屯門之後，轉戰去沙田，令我這個曾經做過「水貨客」的不無感慨。做「水貨客」，有罪嗎？
若有，以下便是我的犯罪紀錄：
記得在1964年，我在香港考不上大學，離開家人去台灣一所大學升學，有老大哥在旅行社教我，帶水貨去台灣，可以賺些零用錢。
當時赴台讀書的，大多負擔不起乘坐飛機的費用，我們會齊齊坐大貨輪的大艙，裏面充滿柴油味，一起臥打地鋪，如屈蛇客一般捱40小時的情景，在我腦海中還殘留一些片段。
由於坐貨輪，行李重量限制不大，我們師兄弟每人多帶一個大包裹水貨，排隊上船，排隊落船，一齊出貨，這樣子每年總有一至兩次。
買什麼水貨？你若怕麻煩，怕動腦筋，旅行社有專人為你打點，你若害怕被人插入違禁品，也可以自行購買，到基隆上岸後出貨也不困難。原來當時台灣與內地處敵對狀態，兩岸貨物不能互通，而台人尤其是由大陸撤去的，大多對家鄉土產有所懷念。買一些內地流行的藥材、海味、土產，也不愁市場；也由於台灣當時施行外匯管制，不易輸入舶來商品，你買一些外商生產的日用品，也是一條出路。總之，這種「水貨客」生涯，在回港後停止了，這是我的「水貨客」生涯的第一階段。
6、70年代運物資上大陸
然後我在6、70年代，與太太也曾多次來往香港及內地，大包小包的出入海關時，也許被認為是「水貨客」吧。
事緣我太太有些遠房親戚居於內地，在6、70年代間時勢不好，生活困難，我倆會節儉一些，省下的在過年過節時，便給親戚們送上一些，出入海關托着行李，也頗辛苦，會否遭人白眼，誤為「水貨客」，當時也無暇理會了，記得較高興的是若遇親戚們有婚嫁，更是一些托運高峰期，新棉胎、新蚊帳，是必備的禮品，由於體積大，出入時也頗大陣仗。 後來內地改革開放後，經濟景況改善了，這樣托運上內地的工作便暫停，反而在內地買豬肉、雞鴨回港的機會大增，這是我做「水貨客」的第二階段。
有一個有趣的體驗也值得一提，我曾經在大嶼山的大澳工作了四年多，有朋友來探訪或遊大澳，打包海味鹹魚回港，是常有的，過年過節，在大澳曾經有一個特色，有內地漁民在公海向大澳漁民採辦年貨，大澳漁民便用大小漁船載貨向他們推銷，也會運回一些內地特產向本地人銷售，這是否屬於無牌經營？不得而知。
我與太太多年前也經歷過另一階段的「水貨客」生涯，事緣有一位家人在一個商場經營了一間小小的時裝店，貨源除了本港的一些批發與零售商外，我與太太那幾年赴日或南韓旅遊時，也會到當地商場的入貨店購貨帶回，每次大概會因此多帶一個大皮篋。
互通有無自古皆有
在古時，互通有無，是天經地義，農民生產的，獵人打獵的，除了自用，便去墟場以物易物，漸漸便有專人去收集百貨，轉去其他渴求的地方出售，這便是商人行旅的起源，除非謀暴利，不然我們不會把他們當罪犯看待。走私便不同，因為會損害國家的正常稅收及法制（例如輸入軍火），我們會極度重視。
在我學生時代，帶些法例容許（自用限量以下）的物品去台轉售，賺些零用錢，有罪嗎？ 犯法一定談不上，良心不安？ 貨真價實，你既買得開心，我也不覺得。
家人做時裝店，去旅行時入些貨，有罪嗎？我為家人減低了入貨價，在香港賣得便宜一些或許還有貢獻，不是？ 當然，出入口商會有異議，但韓日的零售商卻舉手贊成，就算有罪，也會輕判吧。
在今天真是世界變了，有人聯群結隊的衝擊購物的旅客，批評為「水貨客」。其實我有些奇怪，若旅客們不是心口掛着寫上「水貨客」字樣的木牌，或好像我今天的自供詞般寫下犯罪紀錄掛在胸前，衝擊的組織者如何可以教導跟隨者把「水貨客」分辨？他們究竟是內地下來的水貨客？還是港人北上辦貨的水貨客，或是遊客？
我感到奇怪的當然不只於此，更甚的是就算「水貨客」有罪，看來與國恥或賣國賊也沾不上邊。以前在文革時我們批評有些人無限上綱，看來今天我們也有人在走舊路。這樣下去絲綢之路與茶馬古道也會沾上惡名。哀哉！
