20世紀末和21世紀初，這三個具有不同社會⽂化傳統的⽂明古國，出於⾃⼰的國情各⾃提出「現代化不等於⻄⽅化」的指導思想，⽽且都認為，從⾃⼰的⽂化傳統和社會資源中可以找到供他們現代化的⼒量。
今天的中國還不是一個智力構建很堅實的現代大國。我們固然想要培養大量能夠創新和創價的人才，但是往往「有心栽花花不發」。
後起的現代大國是美國，在歐亞大陸之外。除了十九世紀末從西班牙手中接管了菲律賓之外，沒有在「東方」參與過殖民地的爭奪。
自從有了現代科學技術以後，我們所謂的現代大國的影響力，就不再是算術級數的增加，而是幾何級數的增加。
林則徐在甲午戰爭之後被貶到伊犁，專注興建水利。灌溉水渠修成不久，大批南疆的維吾爾族農民就來到伊犁附近；今天伊寧許多維吾爾人的先輩便是那時北遷的。
庫爾勒的香港人、在鳩摩羅什雕像下彈奏的琵琶曲、在和闐沙漠領路的樸實農民、英吉沙穿黑袍罩面的婦人⋯⋯南疆一行除了看文物古蹟，也和當地人有不少接觸。
30年來多次到新疆，只因為對新疆有一種痴迷。逐漸認識新疆，見證許多變化。
中國學者若要認真地進行對絲綢之路國家的探索，就應該從一帶一路的具體建設中獲取啟發與資料，開闢新課題和做出新論述。
持東方主義態度的人，被認為是抱着十八、十九世紀的歐洲帝國主義態度來理解東方世界，又或對東方文化及人文的舊式及帶有偏見的理解。
中國目前具有強勁的經濟動力，豐沛的金融資源和雄厚的科技實力。這些優勢對新絲綢之路的建設，都十分重要。
蒙古帝國衰落後，歐亞大陸上陸權至上時代告一段落，海權逐漸取代了陸權，成為歐洲國家日後稱霸世界的基本條件。
中國目前在全球人才比拼中還落後一大段；今後，不管別人是放緩還是加速，我們都必須下定決心，除弊興利，「惟精惟一」，加強自己的智力構建。
受地理位置和「美國特殊論」影響，美國人在地理和心理上也相對孤立，願意了解美洲以外情況的並不多。朝鮮戰爭後，美國的精英意識到問題，一些家族基金會發揮作用，支持大學設立「區域研究」的專業，孕育不少人才。
中國人過耶誕節還是過冬至節只是小事一樁，斷斷不會影響大局。我關心的是我們的下一代或兩代人能不能擺脫曾經令中華民族停滯落後的內生文化因素。
張騫出使西域的經濟和文化意義在於把絲綢帶到了烏孫和其他中亞地區，正式開通絲綢之路。絲綢從中國東部的產地要經過多次轉手貿易才能夠到達地中海東岸——全球化供應鏈和附加產值的概念兩千年前就已經得到實踐了！
在商、周之前，歐亞大陸東西方的交流就已經存在。當時在黃河與長江流域已經有了絲織品，是否已經西傳不能確定。
現代化是一個持續的過程，沒有任何一個國家的現代化業已完成，可以不須努力而永享太平。
現代化是一個持續的過程，沒有任何一個國家的現代化業已完成，可以不須努力而永享太平。
不論各國如何面對碳排放的問題，中東的石油在未來幾十年不會缺少買家，只是多數買家將會是亞洲人。
不論各國如何面對碳排放的問題，中東的石油在未來幾十年不會缺少買家，只是多數買家將會是亞洲人。
「One Belt」和「One Road」，並沒有說是哪一條經濟帶，是什麼路。假如中國和印度在這幾個名詞上能夠達成某一種共識，那麼心理上可能就更加輕鬆，而「一帶一路」這個戰略的實施，對中國和印度就可能都大有好處。
中國有「振興中華」的決心和「中國夢」；印度也有印度的「印度夢」和「強國夢」。
蒙元時期歐亞大陸上貿易和文化交流可以說是當代全球化的雛形。用流行的語言說，蒙古人開創的全球化是當代全球化的1.0版。
中國最著名的幾位僧人去印度取經，是因為陸上絲路和海上絲路給他們提供了方便。
印度這個國家，地理位置極為優越。在亞洲、歐洲、非洲所構成的大陸上，印度居於中心地位。
海權與陸權在人類歷史上，亞歐大陸素來是文明最為昌盛的區域；印度洋毫無疑問地，將成為全球貿易最重要的海洋。
要談論中東地區近數十年的地緣政治，絕對不能忽視關鍵利益——石油的存在。
一次大戰前到二次大戰後，裏海周圍和海灣地區陸續發現了大量石油和天然氣的儲藏。俄羅斯/蘇聯直接統治着裏海周圍的阿塞拜疆、哈薩克斯坦和土庫曼斯坦，不需要什麼手段就可以開採地下的資源。英國則在海灣地區進行既挑撥又調解的策略，使本來受鄂圖曼土耳其人統治的各個阿拉伯部落和酋長國爭戰不休，後來逐步組成了幾個依託於英國的政權。
印度人對自己的文化從來沒有加以否定，對外國習俗的借用也頗有選擇。印度似乎沒有一些「時尚」人物，把和自己歷史文化毫無關係，而在西方也不很普及的幾個節日搬到印度，讓不明就裏的普通人跟着慶祝。
在2013年世界人均國民生產總值的排名中，印度居168位（中國是107位）。聯合國定的貧窮線是每天收入不足2美元。據估計，印度有超過7億人（中國大概是2億人）在這條貧窮線以下。
