疫症無情，但亦正好將過往不利行業經營的因素一一沖掉。除非是特殊原因，航空公司在這個需求價格彈性超低的情境下，決不會再犯以前無序擴張的錯了。
如果單靠成立委員會、喊口號和大量撥款，而未能以全面和科學化的政策研究作為制訂和執行的基礎，對香港經濟幫助是不大的。政府的投入，其長遠經濟效益可能是有疑問的。
梁振英在接受秦玥專訪時指，香港的發展空間因為「前海方案」變得更大了。他以金融業和航運業舉例，香港要做的不僅是擴大已有業務門類，還要開拓一些新的門類，完全可以利用前海平台「做強做全」。
航運業將成為本港未來經濟支柱，有必要及早培訓相關人才。
香港國際航運中心轉型發展思路有四個重點，包括共同走出去、雙輪驅動戰略、產業融合發展及冷鏈新產業合作。
航運業未來將繼續面對挑戰，最佳策略是掌握當前機遇：認真推動及支援航運業的發展，並優化港口及航運服務。
香港能夠成為國際航運中心，高價值貨物的區域分銷中心之一，是因為香港既面向國際，又背靠內地龐大市場 。
支持香港的轉口、貨運、物流及貿易等多個領域的發展，是香港繁榮和經濟增長的動力和基石。
在「十三五規劃中香港航運業的機遇與挑戰」論壇中，眾人探討業界如何把握十三五規劃和一帶一路的機遇。
