共和黨特朗普（Donald Trump）以312對226選舉人票壓倒民主黨賀錦麗（Kamala Harris），當選美國總統。競選中，特斯拉（Tesla）行政總裁馬斯克（Elon Musk）瞓身支持特朗普。同是SpaceX創始人、世界首富的馬斯克捐款超過1億美元，而且身體力行，利用他2億多活躍用戶數量的社交平台為特朗普積極拉票。所以，無可厚非馬斯克被各界肯定為候任美國總統的背後大功臣。
近年中國和美國關係緊張，特朗普在競選時已揚言，一旦獲選將會大幅度增加進口關稅，其他國家將會是10%至20%，而中國則高達60%。加關稅目的是促進美國優先、美國製造，把全球美資生產線搬回美國，他認為這樣做除了可創造盈利，亦可創造本土就業機會，一石二鳥。
特朗普唯利是圖 與華有偈傾
按此分析，不少經濟學者都預測，特朗普政府將一如既往持續打壓中國，甚至乎變本加厲。特朗普處事作風硬朗，每每坐言起行，是深度鷹派人士。特朗普並宣布提名聯邦參議員魯比奧（Marco Rubio）出任下屆政府的國務卿；此人長期反華，更因為新疆和香港事務而曾經兩度被北京制裁。
然而，筆者對特朗普上任後華府與中國之間的關係，卻持略為不同的看法。特朗普是一名唯利是圖的商人，朝着共同利益的目標，他與中國是可以有偈傾的。尤其值得注意的是他的忠實粉絲──大金主馬斯克，筆者估計他在中美關係上能起關鍵作用。
馬斯克對華投資不菲 可擴合作
特朗普和馬斯克都是商界強人，處事果斷，並往往以利益最大化為目標。他們都深知商業世界中「無免費午餐」的潛規則，所以特朗普邀請馬斯克為下屆政府出謀獻策，提名他為政府效率部（Department of Government Efficiency，DOGE）的聯名領導。然而，馬斯克被外界視為立場親中，因為他在中國內地投資不菲。Tesla於2014年進入中國市場，直至今天已在中國銷售了170多萬輛電動汽車。2018年Tesla獲批在中國獨資建設電動汽車工廠，上海工廠於2019年10月建成投產，迄今已是Tesla全球產能最高的工廠，為馬斯克賺個盤滿缽滿。
今年9月，美國多位議員在參眾兩院推出《愛國投資法》（Patriotic Investment Act），要求對美國人在中國的投資取消聯邦稅法的資本利得稅待遇，共和黨參議員魯比奧正是其中一名推動者。資本利得稅是對出售股票、債券等資本時所得收益徵繳的稅。依照美國聯邦稅法，資本利得稅的課稅率比普通所得稅的課稅率要更為優惠，一旦被取消便大大加重美在華企業的成本。就此，馬斯克必然會設法減輕相關的傷害，最理想當然是完全取消此政策，讓他能夠進一步擴充其中國的生意，例如除了現有的電動汽車（Tesla）再通過SpaceX開拓民營航天製造及太空運輸產業。
不過，以上估計只是馬斯克想打的如意算盤，如何說服特朗普明白可以從中獲益呢？正所謂「十年河東，十年河西」，筆者認為今時今日中國在創新科技研發，例如電動汽車、新材料、新能源等與Tesla業務相關的科技上都非常先進，響譽全球。因此，馬斯克可以通過與中國合作，把這些技術轉移到自己公司；更不排除學會了之後，把生產線遷移回國，達到特朗普美國製造的目標。再者，同樣地通過SpaceX與中國合作，馬斯克也可以把中國航天技術帶到美國。
去年本港《施政報告》建議成立的微電子研發院（MRDI），將於今年底在元朗微電子中心（MEC）成立，協助初創、中小企業進行試產、測試和認證，促進產、學、研在第三代半導體核心技術上的合作。MRDI將設立兩條中試線，分別研究和發展第三代半導體的兩個主要材料，包括碳化矽（Silicon Carbide，SiC）和氮化鎵（Gallium Nitride，GaN），均可應用於新能源汽車，以及其他工業和消費型電子產品，如光伏逆變電源、再生能源、家電及冷氣機節能等多個領域。
港研半導體技術 Tesla或感興趣
這些技術於電動汽車、先進電池應用系統上的使用，Tesla及SpaceX應該都感興趣，筆者建議香港政府幫本地企業搭搭路，讓Tesla及SpaceX採用香港研發的第三代半導體芯片，發揮香港研發所長，亦藉此緩和中美緊張關係。
再者，除MRDI之外，國際電池製造商寧德時代的香港研究院於10月15日在科學園開幕，作為其國際總部及創新研發中心，相信這類科技亦會大受美國歡迎，如果馬斯克的公司與香港企業和研究院建立商務關係，他擔任中美橋樑的角色將更加鮮明。
原刊於《經濟日報》，本社獲作者授權轉載。
