香港是全球發展物流運輸業的最佳地方之一，因為我們的地理位置非常優越，打開地圖看看，香港位於亞洲區的樞紐。單從航空運輸的角度來看，從香港起飛，5個小時之內，可以飛到亞洲大部分的城市，這個航程的範圍，已經能夠覆蓋全球大約一半的人口。加上我們的國際航班最多能連接220個地點，其中50多個是內地城市，香港正正可以擔當起「雙向門戶」的角色，既聯繫內地市場，亦與國際市場聯通。
即使在疫情打擊下，2021年香港國際機場的貨物吞吐量，仍有500萬公噸，位居世界首位；而海上的貨運量，雖較前兩年有所下跌，但2020和2021年仍有大約1.5億萬公噸的進出口貨運量。
香港物流服務業雖在地理上有優勢，但我們亦面對土地不足和人力成本高企的情況，要克服這兩大方面的限制，我們必須走高增值、高貨值的道路，朝智慧型、數碼化，以及區域物流幾方面入手，透過應用科技降低成本、提升生產力、增加競爭力。
匯集數據助發展智慧港口
要物流服務業更上一層樓，特區政府必須推動香港進化為智慧港口城市。而發展智慧港口的其中關鍵工作，是要匯集各種相關機構的數據。數據不應含有個別企業的商業敏感資料，只用作大數據分析。
匯集得來的數據，可供給科技公司就物流業務研發人工智能、開創新服務模式等等，有利香港成為一個真正的智慧港口城市，從而提升香港物流服務競爭力。
此外，期望商經局能夠開放香港進出口貿易以及物流運輸數據，連同物流運輸局和其他部門的大數據的原始資料庫，供香港各業界、大學及研發單位應用。
政府應該建設香港成為大灣區的物流數據中心，實現大灣區各港口的數據過河，以香港為中心，以數碼服務、金融服務等等，促成大灣區的製造業和物流業走向東南亞及全球市場。這需要香港特區政府與中央政府和大灣區各地政府洽商、合作。
倡大力推行物流業自動化
目前北斗衛星導航系統已融入國家核心基礎設施建設，廣泛應用於交通運輸、農林漁業、氣象測報、通信電力等領域。特區政府亦應該因應北斗衛星導航及傳輸服務的迅速發展，把香港打造成北斗商用數據中心，鼓勵發展以北斗系統用作導航、測量及訊息交換的服務。
除此之外，香港可以發展成為北斗數據收集中心，以香港的衛星專業人才，開發衛星數據，應用於國際物流，運輸和航運，服務大灣區及亞洲地區。
最後建議政府大力推行物流自動化，特區政府已於2020年10月12日正式成立「第三方物流服務供應商資助先導計畫」，鼓勵物流業透過科技應用提升效率及生產力。但除了資助之外，當局應進一步考慮政策的配合，例如放寬道路規則，容許全自動車輛使用路面，盡快減輕勞工短缺之苦。
須不遺餘力提高競爭力
香港物流業佔本地生產總值（GDP）3.2%，若連同貿易計算，則達19.8%，即佔本地生產總值差不多兩成，是香港經濟重要支柱。但在鄰近區域的激烈競爭下，香港必須不遺餘力，以科技實力提高競爭力，推動高增值的現代物流發展，才能保存物流業現有的地位。
原刊於《星島日報》，本社獲作者授權轉載。
