問：港鐵獲頒發灼見名家ESG企業典範大獎，請分享集團對可持續發展的使命？
歐陽伯權（以下簡稱歐陽）：多年來，全球各地城市的碳排放問題愈來愈嚴重。近10年，世界各地的大機構或公司都對全球暖化的議題十分關注，並且做了很多工作以改善環境。港鐵公司作為香港的大型公營機構之一，又是一個主要使用能源運作的公司，對減少碳排放十分重視。我們亦希望可以帶領其他機構一同向減碳排放的目標前進。
問：港鐵是怎樣定出新的企業策略「變·造未來」？
歐陽：新的企業策略，目的是向同事們傳遞需要不斷作出改變，為將來準備的信息。新策略的使命是推進社會，目標有三個，分別是減少碳排放、促進社會共融，以及個人與社區的發展空間。我們定下了「Go Smart Go Beyond 載向未來」發展方向。Smart有智慧的意思，用以解釋「智慧出行」，善用科技增加乘客的出行體驗感。Beyond則代表着我們除了為乘客提供交通服務之外，還會走出一步，在社會共融的環境下，向大眾提供更多不同的服務。
新企業策略貫徹ESG原則
問：在新的企業策略下，港鐵公司如何貫徹ESG（環境、社會及管治）原則？怎樣具體落實？
歐陽：環境方面，我們計劃於2030年的香港鐵路服務及地產業務方面，以科學為基礎達致減碳目標，以支持香港政府力爭在2050年實現碳中和的方向。現時，我們在新車站的設計、規劃及建造方面，都運用了低碳環保的方式，例如盡量採集自然光，減少使用電力；物料方面，我們與其他公司合作都會有低碳要求。在各個新的鐵路站，我們都在盡力做好各項環保措施，期望可以做到減碳排放的目標。
社會方面，為了達到社會共融，我們的服務會照顧不同年齡人士，特別是長者，這包括車站的指示牌更換成大型指示圖，以及加設椅子等。我們亦在新的車站裏增設洗手間及育嬰室等設施。
企業管治方面，盡量簡化管理程序，重組管理階層及委員會架構，最重要是增添了一個科技顧問小組，去了解如何運用創新科技，為港鐵公司長遠的規劃定下目標，並且希望可以加強董事局與管理層的溝通，討論新科技發展下可以制定什麼策略，讓乘客有更好的出行體驗。
問：港鐵與大量供應商合作，如何確保他們在減排方面也達標？
歐陽：我們選擇供應商時會提出要求和標準，在與他們溝通過程中也會表達我們對減碳的重視，若然供應商們未能達到減碳的標準，我們不會與其合作。我們需要大家一起在同一時段下，努力向同一個方向前行，才能達到碳中和的目標。
加強綠色融資進一步提升服務
問：參考現時新車站在環境保護方面的發展，未來的鐵路項目發展如何繼續落實這些措拖，甚至增加更好的方案？
歐陽：我們未來發展的項目方向都會圍繞着環境、社會及管治原則，多思考如何運用更多的大自然資源，又會參考顯徑站和金鐘站的設計。但是，由於地勢及其他種種因素，我現時不能肯定地答覆會興建什麼環保設施或採用什麼策略，唯一可以確保的是，港鐵公司發展的項目都會朝着這個大方向走。
問：港鐵正研究及制定減碳策略的藍圖，並確立實現碳中和的行動綱領及投資，請談談最新的進展？今年在綠色融資方面有什麼計劃？
歐陽：由2016年至今，港鐵公司已合共融資了約300億港元，當中的資金主要用作更換鐵路、改善能源效益等。2021年，共投放了48億港元以資助能源、環保、低碳各方面工作，而落馬洲濕地保育計劃的項目亦包括在內。未來，我們將會繼續在綠色融資方面做更多的工作，讓未來的港鐵公司路線計劃可以順利完成。
問：港鐵公司也強調為社會開拓發展機遇，以確保為所有持份者提供價值，成效如何？將有什麼新猷？
歐陽：港鐵公司不時會為員工提供培訓計劃，讓他們學會處理一些突發的事件或如何有效地幫助有需要的長者。此外，我們推出的MTR Mobile，有一個功能是幫助視障人士可以更了解車站的設施、方向及位置，讓他們最終能夠找到想到達的地方。無論是什麼年紀、性別及群組，我們都盡量以不同的角度思考、制定策略，以幫助到每一位乘客。
問：請介紹港鐵為女性提供更多晉身管理層機會的方針？對照顧基層員工的待遇及晉升機會有沒有特別措施？
歐陽：最近，我在股東會公布了一個方向，董事局裏最少要有20%女性成員，亦希望三至四年後，能達到25%。至於同事晉升機會的問題，港鐵公司40多年來已經有一個很好的機制，分析每位員工的晉升機會，我們亦都很高興同事在這方面下了很多工夫。
問：如何令乘客有更佳的乘搭體驗？在上下班的繁忙時間是否有改善的空間？有市民擔心沙東鐵綫過海段通車後，市民對東鐵服務的需求更大？有何對策？
歐陽：東鐵線過海段5月中通車，我們一直在檢視運作情況，思考可以如何盡量改善。有幾點值得一提，包括東鐵線已全面使用新的訊號系統和車輛，可以加密班次，由3分鐘一班車，變成2.7分鐘一班車，並會繼續優化。其次，在繁忙時段如果某個車站太多人，會安排額外的車載送這批乘客。此外，我們增設車廂載客情況顯示，乘客可以看到9卡車廂之中，哪一卡多人或少人，多人的車廂以紅色顯示，少人的車廂是綠色，希望這些措施有助疏導人流。
「鐵路+物業」發展模式彰顯成效
問：隨着未來北部都會區的發展，港鐵公司將有不少新的鐵路線，如何吸取過去像東鐵綫過海段延誤的教訓，確保企業管治不會再出問題？
歐陽：在最近幾十年，我們建設了很多新的鐵路，亦吸取了很多教訓，所以我很有信心，將來在北部都會區的發展會順利很多。我們亦樂意去支援或配合政府的方案，為市民提供更好的公共交通服務。
問：你認為港鐵公司為什麼能夠在香港取得成功？請分享一些值得引以為榮的成就？
歐陽：港鐵發展至今已經有40多年歷史，累積了很多的經驗，不論是好還是壞，我們都獲益良多。港鐵公司成功的主要原因是其「鐵路+物業」的發展模式，這種模式的成效顯著。與各地的鐵路公司比較，港鐵公司多年來一直都非常成功，同時也相對地幸運，因為根據不同的數據，我見到世界各地的大型鐵路公司需要依靠政府的資助，而港鐵公司卻不需要，這正正呈現了港鐵「鐵路+物業」發展模式的成效，為我們帶來穩定的資金來源，從而可以運用這筆資金支持港鐵公司日常運作。
鐵路由興建、營運以至長遠的維修保養和資產更新等等，都涉及龐大的資本開支。單計未來3年，總資本開支約500億港元，而當中超過一半是用作現有鐵路的維修同保養。我們亦計劃投資約1000億港元發展多個新鐵路項目，以及小蠔灣車廠再發展，但是在面臨如此巨大的挑戰時，我們仍能一直維持良好服務，這有賴管理層的有效運作，也是我引以為榮的。
我曾經在海外生活了一段時間，親身體驗過不同城市的鐵路系統。因此，我可以很有信心地說，港鐵無論在運作、保養、營運、速度、車程密度、清潔、安全等方面，都能獲得高分。
問：請談談香港、大灣區的可持續發展前景，有什麼挑戰及機遇？
歐陽：我對大灣區的發展是非常樂觀的。大灣區有多達7000多萬人口，這麼多城市合作，加上中產階層以高速增長，帶給我們的信息就是大灣區的經濟將會蓬勃發展，而任何一個蓬勃發展的地區，首先有一個重要條件，就是做好基建，所以我很贊同基建先行。一定要加快建設，這對大灣區的發展很重要。在發展的同時，我們也要在低碳、節能方面早下工夫。
問：請分享港鐵公司獲頒灼見名家ESG典範大獎的感受。
歐陽：我一直都有閱讀貴社的報道，很欣賞你們能夠為讀者帶來不同的新思維。你們報道一些較前瞻性的議題，引導不同的企業家、商界人士作出不同的思考。自新冠疫情爆發以來，香港經濟大受打擊，我們都需要再次為推動香港經濟發展而努力。因此，我認為灼見名家在本港經濟中也扮演着一個很重要的角色，推動大家發展新的思考。我們很感激灼見名家給予機會，讓我們向公眾介紹港鐵於環境、社會和企業管治（ESG）方面的工作，對今次獲獎倍感榮幸。
