疫市商機:哈薩克電商市場潛力巨大

香港貿發局阿拉木圖顧問Akerkin Eraliyeva指出,哈薩克是資源豐富的中亞經濟強國,也是亞歐之間的陸橋。在中國「一帶一路」倡議的助力下,成功落實雄心勃勃的基建升級計劃,加強與全球互聯互通。

哈薩克是中亞地區最大及最發達的經濟體。新冠疫情期間,該國消費者與許多國家的民眾一樣,在社交距離限制下不方便光顧實體店,因此紛紛轉向網上購物。

然而,在哈薩克,網上購物是在較低的基礎上發展起來的。該國的電子商貿滲透率較低,換言之,很多專門產品領域仍有待開拓,市場競爭不大,拓展空間甚廣。

2021年10月11日,香港貿發局舉辦一項關於哈薩克電子商貿市場的網上研討會,邀得兩位來自該國最大城市阿拉木圖的電子商貿專家參與,他們介紹當地市場情況,提出上述觀點。

資源豐富的中亞經濟強國

香港貿發局阿拉木圖顧問Akerkin Eraliyeva指出,哈薩克是資源豐富的中亞經濟強國,也是亞歐之間的陸橋。該國自2015年11月30日起成為世界貿易組織成員,於2017年主辦中亞歷來首個世界博覽會。此後,該國一直走在中亞對外開放的前沿,且在中國「一帶一路」倡議的助力下,成功落實雄心勃勃的基建升級計劃,加強與全球互聯互通。

Eraliyeva概述哈薩克的一些優勢:「門捷列夫元素周期表上的元素,幾乎全部都可以在哈薩克找到。此外,哈薩克的稅制也很有吸引力。」哈薩克的整體稅收和社會保障供款率僅為29.4%,遠較鄰國俄羅斯(46.3%)及烏茲別克(48.2%)為低。

新冠疫情下,哈薩克的網上銷售額在2020年首9個月上升至3820億哈薩克堅戈(約8.98億美元或69.6億港元),按年同期增長近100%。網上購物熱潮還推動網上生態系統的發展,該國有60%的網上商務是在阿拉木圖進行。在1936年至1997年期間,阿拉木圖一直是哈薩克的政治、商業、金融和物流之都。

目前,該國有1900萬人口,其中200萬在阿拉木圖居住。「一帶一路」倡議的推出以及相關基礎設施的落成,例如鄰近的霍爾果斯—東門經濟特區,都加強了阿拉木圖作為中亞物流和配送中心的實力。

Daria Terkina是Kaspi.kz的跨境業務發展主管,該公司是哈薩克全國最大的支付系統、網上交易市集和金融科技生態系統營運商。她建議初到當地發展的賣家應與最具規模的夥伴或交易市集合作,這樣有助提高曝光率,接觸廣大客群。

她說,Kaspi.kz每宗交易的平均購物額為50美元,遠高於俄羅斯的21美元,反映哈薩克消費者放心在網上大額消費。預料哈薩克電子商貿市場總值將從上年的14億美元,攀升至今年的逾20億美元。

阿拉木圖一直是哈薩克的政治、商業、金融和物流之都。(Shutterstock)
阿拉木圖一直是哈薩克的政治、商業、金融和物流之都。(Shutterstock)

增加銷售

以銷售額計,Kaspi.kz是哈薩克最大的網上零售商,2020年的電子商貿商品交易總額(GMV)佔全國市場的63%,2021年上半年佔69%。該公司擁有龐大的用戶群,包括超過57000家活躍商家和370萬名活躍消費者。

Kaspi.kz也是哈薩克的主要銀行之一,為網上購物者提供消費信貸,包括分期付款計劃、零售貸款和借記卡。Terkina補充說,該公司的Super App是哈薩克最受歡迎的流動應用程式,也是其支付系統、交易市集和金融科技平台的門戶,目前每月活躍用戶(MAU)超過1000 萬,平均進行超過39宗交易。

Kaspi.kz於2020年10月在倫敦進行首次公開招股,是自2007年以來哈薩克公司在倫敦最大規模的上市活動。目前,該公司的市值為220億美元。

Terkina指出,賣家在Kaspi.kz上交易,毋須事先在哈薩克註冊法人實體或設立代表處,而且平台收取的銷售佣金由5%起,最高僅15%,很有吸引力。賣家要開展銷售業務,只須簽署供應商協議申請書,並提供必要文件,例如公司章程和營業執照,以及董事護照等,然後便可以將產品上傳到Kaspi.kz交易市集,開始交易。

但是,考慮到疫情造成的物流限制和交易市集的送貨承諾,貨品須存放在哈薩克或俄羅斯的倉庫,並通過Kaspi Logistics提供的國內送貨服務交付買家。

目前為止,Kaspi.kz約有15家來自中國內地和香港的供應商。Terkina說,部分供應商使用位於俄羅斯的倉庫,這樣便可以暢通無阻地把產品銷往人口達1.84億的歐亞經濟聯盟(EAEU)市場。其他供應商則使用位於阿拉木圖的倉庫,方便迅速送貨予哈薩克顧客。

賣家在Kaspi.kz上交易,毋須事先在哈薩克註冊法人實體或設立代表處。(Kaspi.kz圖片)
賣家在Kaspi.kz上交易,毋須事先在哈薩克註冊法人實體或設立代表處。(Kaspi.kz圖片)

拓展起點

Terkina建議有意開拓中亞市場的商家,宜以哈薩克或俄羅斯為起點,因為區內其他電子商貿市場相對較小或欠發達。她補充說,海外品牌在當地很受歡迎,因此業者沒有必要實行本地化策略,例如採用哈薩克或俄羅斯品牌名稱或營銷標語。

Eraliyeva指出,哈薩克是全球最大的內陸國,主要使用鐵路進口商品,其次是公路,然後是空運。眾所周知,自全球爆發疫情後,運費高漲,貨運延誤日益嚴重,令許多陷入困境的貿易商和物流公司不得不嘗試新的運輸模式。

例如,貨櫃航運市場非常緊張,使中歐鐵路貨運持續受惠,去年列車班次增加50%,達到12406班的歷史新高。可是,這種運輸方式的運力上限僅為約100萬個標準貨櫃,即亞洲與歐洲之間貨櫃運輸量的6%。

空運方面,香港與阿拉木圖之間的直達航班因疫情暫停至今,但過往這條航線使哈薩克成為香港旅客前往中亞的第一站,令該國比區內其他國家更具優勢。

全文連結及二維碼:https://bit.ly/3pganBD
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香港貿發局研究部