大家好。8月5日，柬埔寨德崇扶南運河項目正式開工建設，這條運河起始於柬埔寨首都金邊東南方向30公里處的湄公河，途經4個省份，最終匯入泰國灣。
該項目規劃有3座帶有船閘的水壩，和11座橋梁，全長180公里，寬100米水深5.4米，可通行3000噸排水量的船隻，預計4年建成，2028年完工，總投資額為17億美元，由中國交通建設集團的子公司，中交路橋承建，採用BOT模式，也就是中方出錢建設運河，運營一段時間收回成本，賺取一定利潤之後再交還給柬埔寨方面。
湄公河在中國境內叫瀾滄江，在雲南勐臘縣出境之後，始稱湄公河，湄公河流經緬甸、老撾、泰國、柬埔寨和越南，從越南湄公河三角洲匯入南海。
此前，柬埔寨約33%的出口需沿湄公河經越南港口進行，德崇扶南運河讓湄公河加了一個面向泰國灣的出海口，可以在很大程度上，讓柬埔寨在航運方面擺脫對越南的依賴。
所以柬埔寨首相洪馬內說，德崇扶南運河將使柬埔寨不必仰人鼻息。
而這些對柬埔寨的好處，從越南的視角看都是壞處，不但少了過境費收入，而且少了拿捏對方的一個重要的砝碼。
回顧歷史 越柬摩擦不斷
歷史上，越南和柬埔寨的前身，大越國和高棉帝國的勢力範圍重疊，雙方的摩擦和衝突持續了好幾個世紀，多數時候柬埔寨是處於下風的，要向越南進貢。
18世紀越南阮朝時期，柬埔寨被置於越南的控制之下，一度實施越南化政策，採用越南的服裝名字和語言，成為越南的附屬國。
到1750年代，越南全面控制了原屬柬埔寨的湄公河三角洲。
1975年，紅色高棉統治柬埔寨，搞得民不聊生，本來是紅色高棉高級軍官的洪森，因為看不慣紅色高棉的所作所為，在1977年6月，與謝辛韓桑林等人越境投靠越南，很快成為反對派領袖。
1979年1月，越南藉口越柬領土糾紛，派10萬軍人進入柬埔寨，很快就佔領了金邊，推翻了紅色高棉，洪森等人被扶持為柬埔寨新政府的領導人。
而越軍佔領金邊的那一天1月7日，從此成為柬埔寨官方命名的解放日，每年要大肆的慶祝，金邊至今還有紀念這一事件的巨大公共雕像。
從1978年越南進軍柬埔寨，到1989年9月越南撤軍的11年間，有將近25000名越南軍人在柬埔寨喪生，所以越南此後在其官方論述中，總是以柬埔寨的恩人自居，並認為柬埔寨未能充分回報越南的犧牲。
每年的1月7日，越南總會隆重紀念所謂的「西南邊境反擊戰」，提醒柬埔寨不要忘恩，因此德崇扶南運河項目在越南人看來，是柬埔寨的「恩將仇報」，越南的極端民族主義者甚至呼籲，懲罰柬埔寨的背叛行為。不過運河全程在柬埔寨境內，越南缺乏實質性的阻撓手段。
而在越南入侵柬埔寨一個月之後，中國對越南發動自衛反擊戰，中越關係一度緊張，洪森當時也緊密追隨越南，在集會上每每不忘痛斥中國。
中國在東南亞地緣影響力提高
但是最近的10來年，伴隨着中國經濟實力的提升，柬埔寨疏遠越南，親近中國的態勢愈來愈明顯，中國儼然成為柬埔寨最值得信任的朋友。
柬埔寨的取態很清晰，那就是誰能給我更多的好處，我就跟誰靠近，對於中國來講，資助柬埔寨建設運河，經濟上要先拿出一大筆錢，這筆錢要回本需要很長的時間。
由於中國和柬埔寨並不接壤，瀾滄江也只有一小段能夠通航，所以這條運河並不能給中國帶來多少實際經濟利益，運河5米多的水深，最多3000噸的排水量，也意味着大型船隻無法通過。
至於一些人所謂的「借此破解馬六甲困境」更是無稽之談，看看地圖就一清二楚了。
德崇扶南運河，主要彰顯了中國在柬埔寨和東南亞地緣影響力的提高，實際受益的主要是柬埔寨人和柬埔寨經濟，畢竟基建是拿不走的。
原刊於「世界靈敏度」微信平台，本社獲作者授權轉載。
