蘋果公司據報最近取消其電動汽車計劃，並轉向發展生成式人工智能（Generative AI），這是一個重大的戰略轉變。蘋果公司的電動汽車項目「泰坦計劃」，曾是其雄心勃勃的嘗試。不過面對市場環境改變，以及內部重估戰略決策後，他們最終選擇退出。話說蘋果汽車團隊目前有近2000名員工，還擁有數百名硬體工程師和車輛設計師。這一決策對內部員工、股東、電動汽車及AI產業都有深遠影響。
消息傳出後，馬斯克（Elon Musk）在X平台發帖，帶有敬禮的表情符號抽着香煙，這很可能是對蘋果公司決策的一種諷刺性回應。他作為特斯拉（Tesla）行政總裁，對行內競爭對手的動向，自然保持密切關注。電動汽車市場的降溫，是由於高價格及缺乏充電基礎設施，阻礙了主流買家轉向全電動汽車，使近年銷售增長失去了動力。
面臨全電動汽車需求低迷和製造樽頸後，通用及福特汽車正轉向生產更多混合動力汽車。所以整個汽車行業都在大幅削減電池電動汽車的價格、生產目標和利潤預測。瑞銀曾預測2024年美國電動汽車銷量增速將從47%放緩至11%。對於像蘋果這樣的新進入者來說，市場的不確定性可能是他們決策的一個重要考慮因素。
至於中國市場，小米（01810）等內地公司加入電動汽車領域，可能是基於對國內市場龐大需求的信心。中國市場對電動汽車的接受程度較高，加上政府對電動汽車產業的支持，為電動汽車製造商提供了龐大增長空間。雖然全球市場可能出現波動，但基於中國市場的特殊性，讓那些繼續投入電動汽車領域的公司保持樂觀。
蘋果公司轉向AI領域，如對Siri的增強，生成視頻及圖像的軟件開發，以及iPhone 16系列麥克風硬件的升級，都表明了他們投放在AI技術的決心。儘管他們進入市場的時間，可能比一些競爭對手稍晚，但這些改進有望讓蘋果公司在競爭激烈的AI市場佔一席位。
整體而言，蘋果公司的戰略轉變，以及市場動態變化，再次提醒我們：技術產業快速多變，企業需要不斷評估其戰略方向，以適應市場環境變遷，以及自身的長期目標。
原刊於《信報》，本社獲作者授權轉載。
