一帶一路論壇一連兩天在北京舉行，行政長官李家超昨（18日）在地方合作專題論壇「香港專場」上致辭，介紹香港可從4個層面協力推動地方合作。
地方助力，可由4個層面出發
第一，積極融入國家發展大局，首先是積極推動大灣區與一帶一路建設深度融合，攜手大灣區城市高水平地方合作，優勢互補，共同助力一帶一路高質量發展。
第二，全力推動對外貿易暢通。香港已經和全球20個經濟體簽訂自貿協定，並和31個經濟體簽訂投資協定。李家超致辭時指出：「香港正爭取盡早加入全球最大的自貿協定《區域全面經濟夥伴關係協定》（RCEP），深化區域經濟協作。」
第三，促進文明互鑒和民心相通。香港已經與十多個一帶一路共建國家簽署文化合作備忘錄，推動地方之間的文化藝術交流。他舉例說，本月，香港首次舉行「亞藝無疆」藝術節，吸引20多個一帶一路國家參與，以藝會友，加強各地人民共融，弘揚地區之間的友好精神。
第四，深化青年專業人才交流。特區政府推出一帶一路獎學金和一帶一路地區交流資助計劃，已經資助了來自約40個一帶一路國家的學生來香港就學；香港的國際青年交流資助計劃，資助近50個涵蓋一帶一路國家的青年交流項目。
由「大寫意」到「實景圖」
香港城市大學客座教授及MBA課程協理主任、香港銀行學會高級顧問陳鳳翔表示，2013年一帶一路倡議初出台時，很多人像看「大寫意」畫一樣，未能充分理解，只覺得「好虛」，與我何干？直到2015年中國國家發展改革委員會、外交部、商務部聯合發布首份一帶一路白皮書，全名為《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》，大家才像看「工筆畫」一樣，初次窺見這個世紀工程的恢弘和細節。而這個願景的地區分工包括大灣區，而香港就是大灣區的一部分，需要配合方向性發展，與廣東區、東南亞區等對接。
10年後的今天，一帶一路倡議已進入「實景圖」，落實到沿線多個國家，印尼雅萬高鐵就是中印尼共建一帶一路的旗艦專案，時速350公里，於2023年5月東盟峰會期間開始測試；中南半島經濟走廊另一個例子是中老鐵路，已全線建成通車且運營成效良好，黃金運輸通道作用日益彰顯；中泰鐵路一期（曼谷至呵叻）也已經開工。
陳鳳翔也很有心，不斷推動民間及青少年對一帶一路倡議的了解，呼籲青少年不應只限於去大灣區考察，更要走出去帶路沿線國家，看它們的基建及變化，這樣才能真正見識到中國的偉大，以及一帶一路世紀工程的恢弘和對世界的貢獻。
資金聯通卡住，妨礙經濟發展
香港中文大學經濟系副教授、劉佐德全球經濟及金融研究所常務所長莊太量教授則指出，香港全力推動對外貿易暢通，當中有個問題，雖然特首及團隊曾先後始到阿拉伯、杜拜、東南亞等國家拜訪暖場，「但我們現在最大的問題是，雙方跨境資金往來未能實現。香港需要中東資金，希望東南亞國家來港上市，經濟互有往來，但資金卻被卡住，舉例我們想要轉錢去阿拉伯，或將錢轉來香港，現在好像沒有哪間銀行可做到。這跟香港與美國、英國之間已經實現資金及投資聯通，完全是兩回事。」這個問題必須盡快解決，我們才能夠成功助力地方發展。
