世界各地城市正經歷數碼化轉型，這一科技趨勢被廣泛稱為智慧城市，正在改變我們與周圍世界互動的方式。智慧城市發展的關鍵領域之一是出行。隨着城市居民不斷增加，許多城市面臨交通堵塞和基建超出承受能力等挑戰，情況日趨嚴重。幸好，通過科技和創新，城市有更大機會改變現狀，幫助人們以更快、更安全和更環保的方式出行。
一些改變行業的力量與科技融合，正開創出一個令人振奮的交通運輸新時代——智慧出行時代。一般而言，智慧出行包含以數碼連接方法應對當今的出行問題。這是一個可持續的城市出行概念，運用科技提供方便和整合的交通運輸系統和解決方案，以解決交通運輸需求所引致的環境問題。
世界各地具前瞻性的城市已開始使用創新科技，以應對與出行有關的挑戰。智慧出行解決方案可以採用智能交通運輸基礎設施、數碼服務和流動應用程式的形式，從而更有效地使用現有的交通運輸系統，以及採用共享汽車和自動駕駛汽車等新的交通運輸方法。
若要令各種交通運輸模式暢順無阻、效率超卓，實時數據必不可缺。可靠的實時數據對出行者、交通運輸營運商和城市規劃者非常有用，皆因這類數據有助改善出行體驗、有效運用交通運輸資源、改進未來的基礎設施規劃以及交通運輸服務。
在香港，交通運輸營運商已利用大數據和其他科技，為出行者帶來更大便利。以鐵路運輸服務供應商香港鐵路有限公司為例，乘客只須在其網站或流動應用程式輸入出發地和目的地，即可獲得預計行程時間、轉乘站和票價等資料，有助計劃行程。九巴、新巴及城巴等公共巴士公司，也在其流動應用程式及巴士站顯示屏上，提供實時的預計到達時間。
此外，智能支付和票務服務也有助於改善用戶體驗，以及便利使用多模式交通運輸系統。出行者使用智能卡支付交通費已是司空見慣，而且智能卡作為城市支付系統也日益獲零售店採用。例子有香港的八達通、台北的悠遊卡和東京的西瓜卡（Suica）等。
隨着城市日趨無現金化，人們也轉向使用更方便，效率更高的流動票務解決方案。帶有QR碼的電子車票日漸普及，可以取代實體車票。隨着近場通訊（NFC）科技成熟，旅客出行時可以使用智能手機和手錶等電子產品及穿戴式設備，進行非接觸式付款。例如，倫敦各交通運輸系統，包括倫敦地鐵、公共巴士、渡輪和國家鐵路，均支持Apply Pay、bPay by Barclaycard、Google Pay和Samsung Pay的非接觸式支付。
共享出行
在共享經濟下，出現了新的城市出行方式，例如共享汽車、共享單車、共乘和按需乘車服務，讓城市充分利用閒置的交通運輸資源。共享的交通運輸方式或可帶來環境效益，以及緩解交通堵塞、污染、停車位供不應求等社會問題。
根據《德勤城市移動出行指數2019》（Deloitte City Mobility Index 2019），新加坡在共享出行方面居全球領先地位。為減少私家車數目，該國通過提高稅率，抑制國民擁有私家車的意慾，同時提供廉宜且優質的公共交通服務，推動共享出行，相當成功。在新加坡，打車應用程式Grab和Gojek使用甚廣，各類共享汽車和共享單車經營商興起，其成效可見一斑。
事實上，共乘是時下一種主流的共享出行服務，這個行業由許多全球和本地供應商主導。例如，Uber在超過65個國家開展業務。其他區域主要業者包括美國的Lyft、中國內地的滴滴出行、印度Ola，以及中東和北非的Careem。
交通車輛管理和未來出行模式
傳感器和物聯網的進步，使監控交通的能力出現重大飛躍。現時借助先進的分析技術，可以監測車輛和行人的實時流量，以盡量減少交通堵塞，鼓勵市民步行和偵測交通事故。
中國科技巨頭阿里巴巴的總部位於杭州。該公司在杭州建立的城市大腦系統，使用傳感器和人工智能收集車輛的位置訊息，進行實時分析，以協調交通燈號並減低市內的交通堵塞。隨着城市大腦系統的推進，短短兩年內杭州在全國擁堵城市中的排名由第5位跌至第57位。城市大腦系統現已在中國內地20多個城市應用。在中國以外，吉隆坡是第一個採用這個智慧出行系統的城市。
除交通堵塞外，司機要在城市內找到停車位也不容易。為改善停車體驗，不少城市已採用科技，以有效管理停車位並為司機提供更多方便。在新加坡，停車場以多種方式實現數碼化。樟宜機場停車場等大型停車設施已安裝帶有傳感器的視頻停車引導系統，監控停車場的實時狀態。這個基於物聯網的系統能夠識別車牌號碼、偵測車輛的所在及其進出時間。在支付方面，該國所有公共停車場和停車位已採用電子支付，取代傳統的實體停車繳費卡，用戶可以使用流動設備支付短期停車費，並通過Parking.sg流動應用程式遙距延長其停車時間。
減少二氧化碳排放量是許多國家和地區的目標。在各地政府的支持下，電動汽車在全球迅速發展，銷量大增。2019年，全球電動汽車銷量接近230萬輛[1]。其中超過一半（佔52.8%）在中國內地製造。中國內地提供大量補貼和稅收減免，大力推動電動汽車的生產和使用。通過設立全面的充電設施，將電動汽車整合到智慧城市中，將大幅降低交通成本，並推進更環保和更能持續的運輸方式。
城市出行的未來也可能取決於自動駕駛。愈來愈多城市已試驗自動駕駛汽車，並且推出無人駕駛公共交通運輸工具。美國自動駕駛科技公司Waymo是Alphabet公司的附屬公司，於2018年12月在亞利桑那州鳳凰城成功推出全球首個無人駕駛出租車服務。在亞洲，一些城市也加快測試自動駕駛巴士。例如，中國鄭州在2019年6月於開放公交線路上試運宇通客車的5G電動無人駕駛巴士，而新加坡也在聖淘沙和南洋理工大學校園進行無人駕駛巴士的公開試驗。
把握智慧出行新機遇
隨着充滿活力的智慧出行服務面世，而且日趨普及，交通方式大有可能變得更高效、可持續和廉宜，充滿新的發展機遇，尤以東盟各國等發展中國家為然。
近年來，東盟在交通運輸上面臨的挑戰與日俱增。隨着城市化不斷擴展，東盟城市的公共交通運輸基建和服務早已不足，除新加坡外，各市有大量人口依靠私家車通勤，導致交通堵塞。例如，在雅加達，估計上班族每年因交通堵塞而浪費的時間平均為150小時（相當於六天以上）。[2]
為解決與交通運輸有關的問題，東盟城市正積極考慮引入智慧出行解決方案，並提供機會讓私營部門進行創新發展。這樣，許多東盟以外的國家也躍躍欲試，冀能把握機遇。2019年底，韓國與東盟十國同意成立一個顧問機構，在智慧城市領域進行雙邊交流和參與。同月，東盟與中國發表關於合作的聯合聲明，旨在加強合作平台，並鼓勵東盟與中國城市之間建立夥伴關係。
因此，對香港公司來說，在東盟探討推動智慧出行發展的合作機會，正合時宜。香港已擬備具前瞻性的智慧出行路線圖，並擁有高效的公共交通運輸系統，市民出行方便。香港公司可以通過合作和夥伴關係，幫助東盟城市複製其智慧城市的成功經驗。東盟多個城市，例如馬來西亞古晉、緬甸曼德勒、菲律賓宿霧和越南峴港，都把推行數碼化轉型以改善市民交通運輸服務列為優先事項。香港公司可以探索的一些潛在領域包括交通運輸數據分析、交通安全科技及基礎設施、路線計劃出行服務，以及整合智能卡和支付系統。
註釋
[1] EV‑volumes.com
[2] INRIX 2019全球交通計分卡（INRIX 2019 Global Traffic Scorecard）
如欲了解更多機遇，請瀏覽貿發局經貿研究網站：http://research.hktdc.com/tc/
資料來源：香港貿發局經貿研究
