擁有超過立法會六成議席的建制派卻爛泥扶不上牆，只要大家看看周浩鼎不敢給予市民一個清楚答案，是否支持特首連任，這已是一個鐵證展示建制派的低劣質素。
只要這三方面同時發揮威力，公共財政可持續性便會大幅增強，港府不妨考慮這些公共財政改革。
總而言之，央行行長幻想自己有神奇力量，地球肯定要面對無窮無盡的痛苦。
日本和歐洲的中央銀行實施負利率政策，這種違反經濟常態的政策只會令環球金融系統變得更脆弱，最終為全球經濟帶來難以估計的風險。
為甚麼這一個百分之十的旅客數量跌幅未有為香港經濟增長造成太大的負面影響？其實答案是非常簡單，原因是旅遊業本身是一個低增值行業，所以香港的經濟動力沒有因為旅遊業放緩而明顯減速。
現時最能夠影響本地樓市表現的是中國經濟持續放緩和強美元。
雖然恒指已跌了接近一萬點，但客觀形勢仍是相當嚴峻，因此，從投資角度來分析，大家可以選擇「瞓低吸納」的策略，即是股價要跌至相當深的水平才出手掃貨。
香港現時的人口政策是失敗的。人口政策督導委員會公布一系列的人口措施，大部份的改良及新人口措施均是小修小補或舊酒新瓶。
瑞典也有全民退保，但這個人口接近1,000萬的國家卻能應付這個安老計劃。
誠然，樓價與其他資產價格相似，升至不能持續的水平便會回歸大地，今次樓市泡沫爆破將會令樓價出現顯著跌幅。筆者估計，今次樓價調整起碼兩成半至三成。想置業的市民不妨耐心等候，入市的機會是始終會出現的。
聯儲局終於在上周四香港凌晨宣佈加息0.25厘，終止長達七年的零息環境。但香港的銀行很快便宣佈維持息率不變，令不少市民感到非常疑惑。現時銀行卻決定不跟隨，這是甚麽原因呢？
在三權分立的社會，check and balance 是一個有效的方法來推動香港健康發展，這也是香港珍貴之處。
借錢要付利息，額外利息開支將拖累港鐵盈利5%，港鐵股東是否真的有着數？
筆者在周三見過財爺和幾位高官，主要是討論2016/17年的施政報告和財政預算案。在這次會面中，筆者提出多個意見。但以爭議性來說，當然是提議政府推動居家工作（Work From Home）措施為最大的。
的士業議會推出手機 App 作用成疑，政府推出的豪華的士服務亦令人不感樂觀……
從日本的經驗來看，筆者認為港元升值不是本地旅遊業轉差的最主要因素，特區政府反而應該從優化旅遊政策着手才有機會解決目前旅遊業的困境。
特首與高官不斷聲稱會採用各種方法來增加土地儲備，無奈至今仍未能解決缺乏土地儲備的難題。筆者認為維港以外填海仍然是最有效和最少爭議性，原因有三個……
外匯基金擁有大量流動性，要將其他投資部份的比重適度增加絕對不是一件難事，筆者認為現在是一個適當時機為外匯基金解穴了。
現時不少利淡樓市的因素已浮現，看來本地樓價已進入一個較大型的調整期。如果你想買樓，不妨等吓先啦。
「膽大」二字有關的成語多為負面，例如膽大包天、膽大妄為等等。故此，單純以這「膽自大」三個字來看，是很難明白林鄭是為公務員平反鉛水一事。
訪港內地旅客人次於黃金周出現反彈極有可能不是一剎那光輝，而是一個初步轉穩訊號。
其實，跨學科比較根本是無知的人才會做。如果筆者將李輝所謂的論文「影響因子」平均數值與港大醫學系或物理系的講師作比較，李輝隨時會被比下去。那麼李輝是否應該要辭職呢？
今次港大校委選副校是一面照妖鏡，即使你是商界高層、社會領袖或專業人士，只要有人「吹雞」，便要埋位，一樣乖乖地等候接 order。妙！妙！妙！
一孩政策為中國帶來兩個後遺症：第一，家庭的子女數量減少；第二，社會出現男多女少現象。但這兩個後遺症卻可以解釋中國家庭擁有高儲蓄的原因。
以現時政府的低政治能量來分析，容許 Uber 落地香港根本是一件不可能的任務。
中央政府要將「新常態」和人民幣國際化雙軌並行，後果便是過去兩個多月的內地股市出現大型震盪和人民幣貶值期望。
筆者已多次指出，香港交通擠塞的主因是不斷增加的新私家車數量。根據交諮會的調查報告，起碼八成職業司機認為，政府需要控制這方面的增長。而有趣的是，竟然有接近六成的私家車車主（或司機）認同以上意見。
筆者在互聯網上查閱最近關於「取消電車」的評論，發現焦點大多集中於保育、城市發展、旅遊、載客量等，但很少討論香港交通擠塞的主要原因。
人民幣如不貶值，中國出口必會繼續疲弱。若然中央力求「保七」，貨幣貶值必不可少。
一旦大學權力核心弄權，意圖干擾學者的學術立場和意識形態，只會窒礙學術發展。最大的損失，始終由香港社會承受。是否值得，有權在手的大學校委，請三思吧！
