客觀的經濟環境，正在落實「命運共同體」的成長。若要東方經濟圈進佔王者寶座，應發揮灣區作為支撑地的棋子作用，加快走出數字絲路的創新棋步。也許，是大家另一次提出想法、另一次建議規劃的時候了。
回歸另一個十年，隨著國際環境的轉變，香港和東南亞新興市場的經濟繼續反覆，另一個金融風暴日漸靠近。
時間飛逝，轉眼經歷了二十年，期間經濟反覆多變。經濟週期，真的那麼湊巧。十年循環，難道這又重逢？
香港早前的一帶一路騖遠策略，期望以「超級聯繫人」的圍骰通殺全球。若然從金融角度考慮，不無道理，但以加工製造、貿易或物流運輸業等來看，這無疑是捨近求遠。
香港，作為一個享負盛名的金融中心，環球排名前列，沒有完善的金融版圖，怎配稱一帶一路「國際超級聯繫人」呢？
期望稍後公布灣區規劃時，可採用較簡單易明的方案和措詞，不合時宜的敢於刪減，讓公眾更容易理解，爭取各方參與和支持，提高成功比率。
今天，中國效法前人，倡議跨國往來，有一帶又有一路，涉面更廣、模式更多。
當地學生面對艱辛的學習環境，但仍然十分勤奮，我認為很值得我去學習。
亞洲及東歐整遍沿線國，組成全球最大的「新興市場」連貫地，是未來數十年發展最蓬勃的新世界，機遇處處。
以現金啟動工程，帶動合作。但會否爬升至負債大國，風險令人擔憂。
欲成好事，多採納民間的有建設性建議，強化民心相通。
對中學學生來說，他們還有數年便會踏足社會，正在等待他們的工作已不完全是當年紅得發紫的傳統行業。
內地城市與港澳全面合作並不容易，優缺點都是一國兩制。
有研究分析指出，宗教與金融發展有一定關係。
一帶一路的海絲各國，匯率機制和基礎不盡相同，回顧海嘯後的走勢可分為三大類型。
中緬經濟合作，兩國共同利益明顯。中國的投資可改善緬甸民生，緬甸也可助中國更有效的直接走進印度洋，效益可勝「中巴經濟走廊」。
沿着一帶一路尋找商機，惟營商環境發展各地有異，個別向下滑落，部份不見進寸。原因何在，政府何解袖手旁觀，投資如何判斷？
人民幣走得太快，面對資金急速外流和市場化不足等壓力，以及國外也需時接受及認可等困難。
香港供應鏈樞紐的角色隕落，原因內憂外患。戰後中蘇交惡，內陸被山脈和沙漠等屏障妨礙陸上的鄰國交往，南中國海成為唯一而又可靠的銜接國際要道，助就東方之珠燦爛輝煌。
一帶一路「願景」是正面的，期望構建新經濟和改善民生，受惠的是沿線各國人民以及他們的下一代。
廣西既是古代海絲重要發祥地之一，也是唯一同時具有海陸優勢的交通省份。雖然擁有語言人才及東盟網絡等優勢，但缺乏國際金融能力，香港應多發揮金融專業，加強與廣西合作，共商研究、共拓空間。
香港作為國家一員，也發揮其優勢，呼籲各國企業來港，為一帶一路的金融專業作貢獻。
絲路涉及各地基礎建設，為基建公司帶來了喜與悲，但也為買了相關股票的投資者帶來了難題。喜的是無限商機憧憬，悲的是多國項目出事，包括印尼、泰國、斯里蘭卡、內蒙、墨西哥、甚至美國。投資爛尾，風險誰屬。
夢幻般的「絲路」理念包括向西（經濟帶）東（海路）兩端申延，期望打造六條「走廊」，發展沿線城市和港口的經濟。當中，隱藏着不少的風險，也孕育了無限的商機。
借助語言和地理優勢，今天斯里蘭卡有意發展首都科倫坡，打造成為杜拜及新加坡之間的南亞金融中心，支持一帶一路計劃，扮演印度洋海域的核心樞紐。……然而，話題之中，亦傳來驚人的一則，就是請求取消80億美元貸款，換取斯里蘭卡公司股份。
今天的台灣，大型基建都無法正常興建，社會已困陷「印度化」的泥沼，《聯合報》社論去年底指出，在民粹主義及政黨惡鬥下，迄無努力自拔的跡象。
就是那一天，讓我完全驚醒，對曹Sir更為崇拜。我自信個人對宏觀經濟具有很高的專業水平，原來站在曹老師面前，自己僅是個小學生。
熾熱的改革焦點還有匯率自由化，能否利用香港創出及過渡人民幣面對的困境，讓區內企業以香港模式先行先試，尤其港匯擁有久經考驗的匯率制度。
若最終能夠以籃子價值來釐定匯率，人民幣將可與大多數國家的貨幣走在一起。然而，發展過程中，市場對中國匯率政策仍然看不通、猜不透。一些豺狼般的對沖基金可能被吸引湧至。
中國的銀行業爆發「外匯交易員荒」，這也是傳統的業務求變的結果。
