香港必須兩條腿走路，重振我們的貨櫃碼頭業。香港政府現在對航運中心的發展策略本末倒置，在立法會內似乎完全沒有任何異議，這是非常奇怪的！
我們看不出政府解決財赤的方法，也看不到經濟復甦的苗頭，政府官員卻不斷強調大家毋須過分擔心。是官員真的有把握，還是我們「太過悲觀」？
2023是否香港迷失的一年？見仁見智。2024又怎樣？如果香港是可以唱得好的，事情就簡單得多，大家安心了！
筆者特意邀請中原地產創辦人施永青，以及《明報》投資及地產版資深主編陸振球出席《何民傑會客室》網上節目，評論習近平南巡對香港有何啟示、深圳40年改革開放的得失。
面對今天的處境，我們必須急起直追補回過去20年落後的土地供應與策略發展的空白，再加上一個合理的「土地儲備」作為未來30年發展不可預見之需求的緩衝之用。
「明日大嶼」 究竟是怎樣的一個計劃，言人人殊莫衷一是。是否打造一個新的商業中心？是否集中所有政府部門成為政經中心？
8月23日，本港新增25宗新冠肺炎確診個案，19宗本地個案。至今本港個案累計4683宗。本港疫情至今77人死亡。
8月22日，本港新增26宗新冠肺炎確診個案，18宗本地個案。至今本港個案累計4658宗。本港疫情至今76人死亡。
8月21日，本港新增27宗新冠肺炎確診個案，18宗本地個案。至今本港個案累計4632宗。本港疫情至今75人死亡。
政府計劃在9月1日展開社區普及檢測計劃，為期7日，視乎實際進度，可以延長不多於7日。所有沒有病徵、持香港身份證的人士可以參與計劃，但鼻咽有病、或6歲以下兒童，將不適合參與。
8月20日，本港新增18宗新冠肺炎確診個案，17宗本地個案。至今本港個案累計4605宗。本港疫情至今75人死亡。
8月19日，本港新增26宗新冠肺炎確診個案，23宗本地個案。至今本港個案累計4587宗。本港疫情至今72人死亡。
8月17日，本港新增44宗新冠肺炎確診個案，31宗本地個案。至今本港個案累計4525宗。本港疫情至今69人死亡。
8月16日，本港新增74宗新冠肺炎確診個案，70宗本地個案。至今本港個案累計4481宗。本港疫情至今69人死亡。
8月15日，本港新增46宗新冠肺炎確診個案，39宗本地個案。至今本港個案累計4407宗。本港疫情至今69人死亡。
8月14日，本港新增69宗新冠肺炎確診個案，65宗本地個案。至今本港個案累計4361宗。本港疫情至今67人死亡。
8月13日，本港新增69宗新冠肺炎確診個案，65宗本地個案。至今本港個案累計4313宗。本港疫情至今66人死亡。
8月9日，本港新增72宗新冠肺炎確診個案，63宗本地個案。至今本港個案累計4080宗。本港疫情至今52人死亡。
中遠海運集裝箱運輸有限公司旗下世界最大級別貨櫃船中遠海運恆星輪首航，靠泊葵青八號貨櫃碼頭。
重慶作為國家一帶一路西部大開發的戰略支點，打造的南向通道大大提升內地西部貨物的運載力。香港貨櫃碼頭業界亦可借鑒相關經驗，共同制定一套各方均認為可行的協作方案。
應對貿易戰所帶來的威脅，香港需強化創新，發揮靈活運作的優勢。香港恒生大學全球供應鏈政策研究所發表報告，建議香港貨櫃碼頭各碼頭營運商考慮一套提升競爭力的方法，便是開放設施，讓大家共享泊位、吊機和堆場等。
深圳當局有意把前海發展為「海運國際中轉分撥集拼中心」，爭取業界把海外經香港中轉運輸的業務搬到深圳前海進行，面對吞吐量持續下滑的困局，香港港口業界更應自強，破舊立新地積極應對周邊的競爭。
香港港口於大灣區規劃和布局中，理應扮演更主動積極的角色，以鞏固香港港口在大灣區發展中，作為主要樞紐和通往世界門戶的角色。
貨櫃碼頭為香港經濟的發展作出了重大貢獻。維持香港擁有自己的貨櫃碼頭，對經濟民生及維持城市競爭力，非常重要。因此，在未有貨櫃碼頭重置方案定稿前，營運商應嘗試通過各種協作，加強發揮香港港口之重要性及功用。
隨着自動化設備和感應器技術的發展，以及先進技術的應用，葵青貨櫃碼頭應採取更整全的手法，應用最新的技術和業務流程設計，進一步提升本港貨櫃碼頭的區域競爭力，確保港口長遠的活力和繁榮。
既然香港特區政府不會採用如內地般的銀彈政策，為保持碼頭的競爭力，出路是靠資源共享，從而產生協同效應，既可減省成本，亦可提升效率。
當「共享經濟」已成營商大趨勢，香港港口業界亦應跳出框框，思考「共享經濟」所帶來的可能性和機遇。
香港港口可持續發展，經濟民生至關重要。因此，香港豈能將在港口航運業固有的優勢和地位拱讓與鄰近的競爭對手？
「排長」鍾志雄的故事，是香港的寫照。七十年代經濟起飛，八、九十年代香港走進高峰期。即使工作辛苦，努力就有回報。千禧年來臨，歌舞昇平，好日子卻在不知不覺間溜走了。
就算支援輪胎式龍門架吊機遙距操作的強大電腦系統有再超卓的執行能力、再巧妙的指令編排，實際上都是人類花盡心思、絞盡腦汁的成果。
