上周六「海洋光譜號」半個月來第二次訪港，政府加強協調統籌啟德郵輪碼頭交通接駁能力，動用龐大人力、財力、物力，務求贏回一仗漂亮口碑。但措施欠詳細考慮，引起的士業界不滿。
我從來不會，也不敢認為民意是可以擺弄或隨意調校的。古語有云：三個臭皮匠，勝過一個諸葛亮；眼前，更何況是數以百萬計的現代人！
隨着政府將於全國推動超大特大城市產業轉移，大城市以外的其他城市和地區將深化服務業發展，成為雙循環發展格局中更重要的一部分，服務業企業也可以持續探索這些城市及地區為企業帶來的機遇。
未來5年中國在交通建設方面，除了強調人員在省市間能夠順暢流動外，提升個別大城市及城市群內人員流動的流暢度也是施政重點之一。
大量居民每天從北部前往南部上班。明日大嶼則加劇了這個情況，進一步增加了南向人流。因此我們要投入巨資，建設許多額外道路和鐵路以疏導人流，而且還製造了港九市區的交通瓶頸。
我不認為政府需要在山竹過後決定全港停工一天。但特首只是呼籲僱主僱員「互諒互讓」，甚至以政府為例，期望私營機構的員工像公務員般，打個電話給上司，說交通不便，上不到班便萬事大吉，未免兒戲。
除提供優質的士外，亦應容許Uber等共享平台經營，同時就此立例規管，如不遵守規例即可被拘捕。總而言之，政府和市民應該對共享平台持開放態度。
金錢固然是一種可見而明顯的成本，但很多人忽視了時間成本。
