無論對香港或內地而言，粵港澳大灣區是共同構建國際級灣區城市群的重大契機。在發展過程中，香港的關鍵作用何在？在與周邊城市接軌時，又有何挑戰需要克服？
粵港澳大灣區是由香港及澳門兩個特別行政區，聯同廣州、深圳、佛山、東莞、惠州、中山、珠海、江門及肇慶九個廣東省城市組成的城市群。
乍看概念與昔日大珠三角地區合作發展的脈絡類同，匯豐銀行亞太區顧問梁兆基卻指出，舊有大珠三角地區在合作上欠缺融合的性質，旨在透過各城市不同經濟模式的互相配合，如廣東省城市作為製造業生產基地，吸引港商北上設廠，全面提高生產效能，從而推動整個地區的經濟發展。兩者性質有異，但大珠三角可視為大灣區的前身。
勢成世界四大灣區之一
「歷經十多年發展至今，大珠三角地區已累積雄厚實力，促使國家決定將這個地區的現有發展基礎進一步融合，形成建構大灣區的構想。」梁兆基相信，因應粵港澳大灣區藍圖的規劃逐步落實，當中最重要是建設完善的交通網絡及生態圈，從而驅動區內各城市善用本身的產業優勢互相融合，產生更大協同效應。最終目標是成為與美國紐約灣區、三藩市灣區及日本東京灣區鼎足而立的世界四大灣區之一。
交通網絡方面，梁兆基稱，大灣區內須配備緊密的運輸系統，才可有效聯繫不同城市。現階段所見，隨着港珠澳大橋的主橋工程完成逾九成，而香港亦已就高鐵項目與廣東簽訂「一地兩檢」合作安排，區內交通網絡已漸見雛型，將有助帶動區內整個產業群連成一線。
「事實上，大灣區內的基本發展因素已大致齊全。作為一個擁有6,000多萬人口，而居民消費力亦不斷攀升的區域，加上各城市的優勢產業明顯，例如香港為國際金融中心，深圳屬創新科技中心，廣州是環球貿易中心，中山打造為世界級現代裝備製造業基地等，大灣區在各城市的聯繫更趨緊密下，未來將進一步提升市場一體化的水平，為整個地區帶來更大的經濟效益。」
克服法制有別的挑戰
但若香港要融入大灣區發展並擔當關鍵角色，梁兆基認為，尚有挑戰必須克服。「一國兩制」下，香港的法律制度及政治體制與內地城市有所不同，有別於紐約、三藩市及東京這三大灣區，均處於同一法律及政治制度下，在發展上沒有任何障礙。相對而言，香港的金融規管條例及司法制度有別於內地，面對日後與廣東省九大城市在企業融資等各方面出現爭拗，當有需要進行仲裁甚至訴訟時，彼此處於不同機制，絕對有需要及早進行討論及協商，以確定未來解決紛爭時所按照的監管準則及法律制度，從而協助大灣區消除所有障礙。相關成功經驗，日後更可應用於自貿區等不同經濟體系。
文化相近 易於融合
梁兆基坦言，作為國際金融中心的香港，日後可望在大灣區內盡展所長，推動區內經濟發展的同時，亦可借助大灣區的優勢，進一步提升在全球金融發展的競爭力。「數碼經濟及金融科技是現今國際金融城市的發展趨勢，唯本港市場只有數百萬人口，長遠難以支撐不斷擴展的大型金融系統，以進一步優化金融科技，而大灣區的出現，正能為本港的金融發展，提供幅員廣闊的龐大市場。加上廣東省地區的語言文化相通，也是本港熟悉的市場，港商較易融入其中，料有助加快發展步伐，並取得成果，較『一帶一路』的海外城市或更為吸引。」
梁兆基強調，現時傳統的金融產業已經落後，香港要繼續在金融發展上處於前列位置，務必要抓緊大灣區這個重要機遇，藉着與區內其他城市優勢互補，大力發展金融科技，方能鞏固國際金融中心的地位。
原刊於香港中華總商會月刊《商薈》，本社獲授權轉載。
