香港人煙稠密，要在鬧市中興建一條天橋並不容易，還要在繁忙的鐡路路軌之上興建更加難上加難，現正施工的新鴻基地產元朗站上蓋項目，需興建行車及行人天橋連接項目商場與元朗站，新地採用「轉體式橋樑裝嵌技術」，先搭建大型轉盤及轉動系統，並連接已搭建的橋身結構，然後透過轉盤，將橋身轉動180度吊運至對面位置再完成裝嵌，是香港首度有大型天橋採用該技術，不但節省時間，也減低對同區居民及鐵路運作的影響。
鐵路安全居民福祉首要考慮
他表示，公司專業團隊經商議後決定首度在港採用「轉體式橋樑裝嵌法」，先於南面地盤設置重量達1500公噸重的鋼製轉盤。當連接預製橋身後，將其平移轉動及由北面地盤的大型鋼架接實，最後向下移放再完成裝嵌。為確保無縫銜接，預先在江門模擬設立一個轉盤，以了解轉盤的運作特性，然後再將整個轉盤由內地江門搬至元朗。
他指出，施工最困難的地方是需要將全部鋼材用螺絲去接駁，要求極高的準繩度。該公司動用300個專業人員，每一個步驟均有專門人士去跟進。這個轉橋技術消息很快已擴展至不同國家，不少海外傳媒亦有報道，該公司也收到不同地區的查詢，實屬意料之外。
新工法鼓勵工程界追求創新
他預期，此次安裝橋樑的突破方法，相信將帶給香港工程界正面的啟發，觸發更多業界從業員大膽想像以前不敢去想的方法，鼓勵香港年輕工程師及建築界的從業員大膽創新，再一步一步去驗證及迎難而上。他鼓勵業界大膽想像，勇於追求創新，然後審慎實踐。
何冠豪表示，作為良心企業，以巿民福祉及鐵路安全為依歸，加上公司管理層的高瞻遠矚及專業團隊的全力以赴，此次才有機會將不可能變成可能。他鼓勵所有地產及建築界同業執行設計保障安全（Safety by design）概念。在設計開發階段就將健康及安全風險納入設計和施工的考量。
新地此次嶄新建橋方法造價逾2億元，較傳統散件式拼裝法高出2.5倍，但可大幅縮減6成施工時間。該兩條行車及行人天橋預計於2023年配合上蓋The YOHO Hub住宅項目同步啟用。
