美國總統拜登（Joe Biden）最近發表其本屆任內最後一份國情咨文報告（State of the Union Address）。以往國情咨文多於1、2月發表，但今年拜登卻選擇於3月7日進行。
有網民指，這安排並非偶然，在總統選舉在即之際，拜登一方面希望藉此廣告天下（主要是美國選民）他過去3年的豐功偉績以及未來大計；另一方面他故意在中國兩會期間發表報告，目的是分散國際傳媒的注意力，讓其他國家知道美國發展還是世界超前，在多方面（例如金融、科技等）都勝過中國，吸引更多海外企業來美投資。
弱勢國家 無法為無辜死傷說話
今年國情咨文報告提出，美國軍方將在加沙建設臨時碼頭，以便利人道主義援助物資的運送。不過這建議卻惹來美國內外不少強烈批評，認為美國只是在「做騷」而已，與人道主義行為背道而馳，實在匪夷所思。就此，筆者嘗試以工程科學角度來指出此舉中不合理之邏輯。
問題的根源始於以巴衝突。以色列自去年10月以來持續襲擊加沙地帶，已造成3萬多人死亡，逾7萬人受傷。眾多聯合國機構及國家都伸出援手，千方百計推行救援行動，但卻於2月29日發生了令人震驚的慘案：當一批巴勒斯坦平民在加沙的一個糧食援助點排隊領取救援物資時，場面突然失控，造成混亂，事件中以軍向人群開火造成超過100名巴勒斯坦人死亡；但以軍卻辯稱多數傷亡是「平民爭搶物資時發生踩踏和車輛碾壓」所致。
事發半個月過去了，事件似乎已被人慢慢淡忘，實在心痛，這又一次反映出戰爭是殘酷的，弱勢國家在戰爭中永遠都無辦法公平地為無辜死傷者說話。
空投物資事倍功半 美居心叵測
為了盡快提供人道主義救援物資，世界多國包括埃及、約旦、法國、荷蘭、比利時等，再加上美國，企圖利用飛機空投救援物資。從工程學角度看，這方法事倍功半，效率極低。首先飛機的運輸成本大大高於車輛運輸；二是物資從天而降，空中條件難控，影響落地的準確度，且物資極易毁損；三是由空至地期間降落傘設備會失靈，容易導致「物體墜落」意外，衝力超大，極度危險，據報近日的一次空投行動就因降落傘沒有打開令物資擊中地面民眾，造成5人死亡及10人受傷；四是物資落地後，若地面人群控管不力，必然會出現爭搶物資情況，險象環生。
因此，空運絕對不是有效的物流方案，美國當然對此亦了如指掌，但它們依然一意孤行，居心叵測。有網民謂，美國這樣做無非是想減輕世人對其在以巴衝突中冷待巴勒斯坦人的責罵，以及減輕自己的罪惡感。
拜登建議在加沙建臨時碼頭是針對空運的低效率問題而設。雖然這做法能略為解決以上的短板，節省能源、降低風險、提升準確度等，但效率仍然遠低於陸路運輸。其實，美國是絕對可以利用它與以色列的特殊外交關係，興建一條人道主義救援綠色通道，打開陸路運輸之門，但它卻並沒有這樣做，令許多人非常失望。
以支持人道主義為名，美國曾提出不同的海、陸、空方案，運送人道主義支援物資至加沙地帶。然而，這些方案主要是為解決物流而非人道主義的問題，目標是把物資盡量完整地及盡早運到有需要的加沙難民手上，在以軍不停阻撓之下這效果一直欠佳。物流效率並非人道主義問題的根本原因（Root Cause），所以美國的方案只治標而不治本。試想若家中的電燈膽經常燒掉，而每燒一次就換一次電燈膽，這解決方案肯定無濟於事；問題的「根本原因」是系統短路而導致燒膽。
若真心治本 應令以國馬上停火
所以，若美國真的有心要治本，徹底解決加沙地帶的人道主義問題的話，華府必需要減低傷亡人數，而最有效的方法是令以色列馬上停火。無襲擊又何來傷亡呢？又怎會有人道主義支援物資的需求呢？
可是事實卻是相反，美國多次反對聯合國安理會就加沙實行人道主義停火的決議草案。更甚者，美國不但反對停火，還主動地資助以色列持續侵巴行動。這些舉措明顯暴露出美國的偽善。不過，事實上大部分美國老百姓都是很有善心的，且看今年奧斯卡頒獎典禮，很多美國人上街抗議，反對政府支持以巴衝突的非人道行為。
最後，筆者認為美國只要不再火上澆油支持以色列，以巴衝突便大有很快停火的可能性。
原刊於《經濟日報》，本社獲作者授權轉載。
