多年來港府發表《施政報告》，市民最關心的是房屋問題，近年中央大員多次提及的深層次矛盾，到今天，都可以用房屋問題去做一個「開場白」。
那麼，今年的《施政報告》，你又怎樣評價？我個人看法是：「雖然遲了起步，但總算走對了路。」這應驗了我在多年前一個施政論壇裏聽到一個學者的說法，他說：「香港人是懂得解決問題的，但往往是在遲了20年之後。」
還好，遲到好過「冇到」，香港還是有希望的吧。
教育房屋問題均待素質提升
香港的房屋問題，與教育問題一樣，起點都是1950年代。在50、60年代，本港人口急劇增加，住屋與教育便成了重大問題，初期都是要解決量的問題。學額不足，首先要建校，但速度追不上，便祭出一個法寶，叫「半日制」；慢慢地，量的問題在兒童出生率高峰期、新來港學童人數高峰期過後，便漸漸解決了。
現在需要的是質的提升，反而要面對學童人數大幅下降衍生出來的其他問題。
至於住屋，便暫時未能解決，昨天聽見發展局報告，本港居住用地，估計到2048年仍欠3000公頃。其實60年代開始，港府都積極去解決住屋問題，初期用建立衛星城市（新市鎮）去解決，荃灣、沙田、觀塘等新市鎮陸續發展，由於交通、就業都能勉強配合，可算是成功的策略。
不能不提的，是80年代開始的天水圍發展計劃，負評甚多，原因是交通及職業崗位未能配合（天水圍初期發展，商業配套及就業職位不足，加上交通費昂貴，居民拒絕遷入，發展成為一大社會問題）。可以見到的是，住屋問題，不能用找到一大片土地，在那裏建屋便能解決。
北部都會區只待資金執行力
今年的《施政報告》，平地一聲雷，提出了北部都會區的構思。細看之下，不過是擴大了新界西、北一些新發展區，並連接起來，加上一些交通配套，乍看似換湯不換藥，又是10年後見雛型，20年後完成，有什麼突破？
君不見2014年梁特首曾提過的「東大嶼都會」、2018年林鄭特首提過的「明日大嶼」願景？一切似曾相識，但無論你叫它「東大嶼都會」或「明日大嶼」，到今天都只是紙上談兵！難怪有人說，「明日大嶼」只是一把架在地產商脖子上的尚方寶劍，用來討價還價，今天你不依我的收地計劃，明天我真的在東大嶼填海造地1000公頃，問你點頂！
細看一下，其實「明日大嶼」提的是未有時間表的造地計劃，當然有一些跨海大橋連接港九及內地之類的基建，但如何配合居民的就業呢？欠奉！難怪大家在研究時，都忙於為解決塞車問題獻策，為什麼？100萬人住在東大嶼，每天趕急去市區返工，你以為是鬧着玩的嗎？
今天的北部都會構思，似乎比較像樣了，它除了是一個大型住屋計劃，亦設計了交通基建，最重要的是，它有一個可行的產業主題，就是與深圳連結，打造南中國最重要的創新科技產業圈。
願景有了，初步計劃都完成了，資金與執行力便決定將來是否成功，但是總算有些成功的基礎及曙光吧。
東涌職住平衡成果可做示範
90年代，其實香港都有一個成功的職住平衡的大型建設項目，那就是把舊啟德機場，搬遷去東涌。
配合東涌新市鎮的建設，用東涌的商住建設，支撐國際空港的運作，是成功的。
住屋與基建的配合，令新機場成為世界知名的空運樞紐，同時配合主題公園及與空運連繫的產業，創造了很多與技術有關的職位；舊啟德一帶，亦是郵輪碼頭及商住地帶，一石二鳥，同時發展了重視生活質素，職住平衡的兩個發展區：東涌及啟德，現在還在收成期之中。
北部都會區的雛形大概10年後可以見到，除了基建、住屋外，教育方面的承載，是另一個需要重視的問題。
避免創科人才培訓流於空談
本港過去偏重金融服務的發展，產業單一化的毛病，近20年開始浮現。數碼港、科技園，總是說多過做；今次與深圳結合的新科技產業圈，若無人才的配合，恐怕最後都只是地產項目。
香港科技人才的培育，向來滯後，根據2020年6月立法會的一份研究簡報（培育人才）：本港每千名就業人口，研究員數目是6.6人，遠低於經合組織平均數的8.7人（丹麥第一位，15.7；台灣第五位，13.5；日本第八位，9.8）。
細看立法會的研究報告[1]，本港推行STEM教育，浮現的問題很多，15歲學生在PISA科學科表現，由2006年排名第二（與57個地區比較）下跌至2018年的第九位（與79個地區比較），都是要深入研究及補救的事項。人才培訓不足，科技產業及產出收益，最後可能淪為空談，如何避免令港人再一次失望，希望有關當局三思。
