1998年在巴黎和國際部法國老總談起中國和印度，老總要筆者注意美國人正在鼓吹「中國崩潰論」，又在吹噓「印度興起論」，美國資金要進入印度，要注意。果然不久，福特汽車、通用汽車都去了印度，連哈雷電單車也來了，當然是一頭熱，居然也支持了20多年。
結果，2017年，通用關了廠，2020哈雷也不玩了，福特支持到2021年9月，也要關了，10年虧了20億美元，市場份額只有1.4%，才5萬部，真是辛苦經營，在中國反而在2020年賣60.3萬部。但敗給誰呢？原來大贏家是賣小型車的日本鈴木和韓國現代，共佔了60%的市場份額。
莫迪在2014年推出”Made in India”運動，製造業可以在2022年佔GDP 25%，信以為真的人真不少，印度人在相信，汽車市場每年銷售量可達2600萬部，勝過中國的2500萬部。不研究內容，真的不知道這2600萬是包括了三輪車和電單車，真的汽車只有500萬部的預測。而病毒一來，實際銷售量只是300至400萬而已。
而中國2020年實際銷售量是2530萬部，中印根本不在一個水平，但印度人真的相信已超越中國。
據統計德國車寶馬、奔馳、奧迪在華銷量220萬部，而印度只賣了2萬部，又怎麼比？中國GDP是印度五倍，全球品牌，中國73個、印度9個；聯合國貢獻，中國11.7%、印度0.8%；只有醫藥品產量印度是全球12%、中國9%，印度已經吹到藥品王國了；以及歐盟貿易類，中國16.5%，印度1.8%，但印度人一概不理，繼續發「印度製造夢」，信心爆棚到極。美國人撤退，打擊了自尊，慘！
