香港恒生大學決策科學學院日前舉行傳媒午宴「困難重重：香港物流能否走進大灣區」，討論香港物流打入大灣區時遇到的困境。香港恆生大學決策科學學院副院長、全球供應鏈研究所所長黃惠虹在席間特別提到「單一窗口」（即讓從事貿易及運輸的相關各方經單一入口提交標準化資料及文件，以符合各項進出口及轉運相關規管要求的措施）。
大灣區眾城市早用「單一窗口」
黃惠虹指出大灣區的深圳、珠海、中山、澳門等城市早已採用「單一窗口」，而香港根據其規劃卻要在2024才能推出。在香港大大落後於人的情況下，她認為香港應加快腳步，否則最後只會失去自身的優勢。
恒生大學供應鏈及資訊管理學系助理教授黃彥璋進一步指出香港物流業即將面對的困境。他提出，內地政府給予港口各種補貼，鼓勵港口間的良性競爭，間接令香港的物流業形勢更為嚴峻。
目光宜放遠至大灣區 一帶一路
香港物流商會主席、香港物流供應鏈科技中心主席、香港物流發展局委員鍾鴻興認為，相對內地政府的眾多優惠，香港碼頭相形失色，建議香港應推出類似優惠，善用自身優勢。他又指，香港物流業不應只把目光放在香港，而要放眼大灣區，甚至一帶一路的國家，以增加新客源。
香港物流協會會長袁美儀則代表本港的物流業界發聲，指業界一直十分關心港珠澳大橋的相關政策，希望能借此帶來更大的貨運量，然而在實際運用過程中卻遇到安檢、冷鏈處理等問題。她認為三地政府可以加強溝通合作，以發揮更好地發揮港珠澳大橋的作用。
