筆者已退任交諮會，但仍有數項交通安全問題的建議，希望政府在多加斟酌，尋獲問題的癥結或解決辦法。
巴士必須接受撞擊測試
首先是巴士的安全隱憂，過去數年曾發生相當嚴重的巴士事故，由於巴士載客量頗大，失事造成的傷亡往往相當慘重。筆者尤其關心近年巴士車身重量減輕，雖這能為營運商節省燃油成本，但較輕的物料抵擋撞擊力或較弱。現時巴士出廠前會接受傾斜測試，判別何等情況下（例特定載客量和傾斜度）有翻側危險，但問題是巴士缺少撞擊測試，安全度難免存疑。
反觀私家車出廠前一般經這項測試，以觀察車輛受撞擊後的損毀程度。
筆者認為巴士撞擊測試是必須的，雖然檢測成本高昂，但巴士涉人命眾多，不能單單以車輛符合歐盟等地的標準為由，豁免試驗。西方國家公車多為單層，班次較疏落，且市區道路普遍寬直，車速也比本港低，故當地的標準不見得切合本港需要。
強制密斗貨車安裝後置鏡頭
此外，以往密斗貨車倒後時，時有撞到途人意外。密斗貨車倒後時，靠跟車工人和音樂提醒途人注意，很多時跟車工人不在，而老人家如果耳朵不靈會走避不及被撞到。我建議立法強制密斗貨車安裝後置鏡頭，這會加重成本，政府可在立法之初給予一次性補貼，以後便強制為密斗貨車續牌條件。
把貨車尾板的尖邊向後修成圓邊
貨車尾板亦是路上殺人兇器。早前西隧發生城巴撞上貨車尾板，城巴司機當場死亡。要知貨車尾板平放時，後面的駕駛者在視覺上很難察覺，我有一次在銅鑼灣開車時，有輛貨車在轉角位把尾板放下，司機不知去了哪裏，很多車包括我的車在轉彎時差點撞上尾板。筆者建議把貨車尾板的尖邊向後修成圓邊。當真的撞上時可減少傷亡。亦要在尾板邊塗上熒光色，讓後面的車知道尾板已落下。
原刊於《頭條日報》，本社獲作者授權轉載。
