月來港人北上是內民南下的兩倍之多。言下之意，是為港消費疲弱的主因（當然還有抗疫3年後，港人生活習慣改變：不愛夜遊；中產外移、報復性外遊……）。港的「夜繽紛」看來會不敵深的「港客優惠」。
第二階段的5000元電子消費券將在暑假發放，財政司司長陳茂波表示，政府已公布新增兩家儲值支付工具營辦商，令可選擇的營辦商總數增至6家，相信他們將有新一輪的宣傳攻勢及優惠吸引客戶。
電子消費券登記時的關鍵考慮，就在於如何可盡用這5000元的同時，兼可盡享平台提供的各項早鳥優惠、登記獎賞及現金回贈，及各大商戶的優惠獻禮。
過去兩年多，香港先後經過社會事件及新冠疫情等嚴重打擊，盡快令本土經濟復甦是政府當務之急。新一份《財政預算案》中有大刀闊斧的紓民解困建議，顧及了普羅百姓。值得政府關注的是，如何處理人手不足問題。
2元乘車優惠計劃的濫用率低於2.5%。為防止濫用，現在要受惠者申領特定個人八達通卡，政府要增加行政和財務負擔，長者要增加不少麻煩。
數碼現金面世，無疑是貨幣金融革新，可以消弭非銀行儲值便利之先天缺陷及風險，簡化多重監管，降低營運成本，發行商、零售商及消費者三方皆蒙其利。
據悉內地自2014年着手開發數碼人民幣，歷時6年之久，跳級越過傳統銀行同業清算系統，工程看似簡單而實際複雜。期內，香港金融科技開發成績又如何？
8月18日，本港新增36宗新冠肺炎確診個案，35宗本地個案。至今本港個案累計4561宗。本港疫情至今71人死亡。
「兩元乘車優惠」花的是公帑，儘管港鐵是上市公司，有社會責任去確保社會資源被公平、公正及恰當地使用。
香港的鐵路網絡貫穿港九新界，是市民日常的主要交通工具，最近部分地鐵站的設施受到破壞，希望這些事情不要再發生，因為不單止市民，甚至來港旅遊和探親的人都會受到影響。
將來香港若有新市鎮發展，可考慮將道路擴闊至六線行車，並參考首爾的做法，將中間兩條行車線劃為巴士專用線，讓巴士能像無軌電車般操作。
港鐵在有巨大盈利的情況下仍然差不多年年加價，看來特區政府對如何處理港鐵這個社會問題，必須盡快找到答案。
吳浩倫總結，未來五至十年將進入一個嶄新紀元，市民上街不再需要攜帶錢包，所有支付都可以藉由智慧手機，甚至是智慧手錶或項鍊完成。
在60年後的今日，互聯網的盛行加上處理大數據的配套日漸成熟，現在要監察消費者的方法亦愈來愈直接。
