和空運相比，海運表現便有點不如人意了。由於產業調整、轉移、本地操作成本較高和鄰近港口的競爭，截止至去年11月，香港港口貨櫃吞吐量比去年同期下跌，香港港口跌出全球吞叶量十大港口排名榜外，可能已成定局了。
8月初，輸送烏糧的「首航」出現於黑海港口敖德薩。2月24日俄侵烏之後，俄軍封鎖黑海的港口，烏克蘭的糧食遭封鎖，無法外銷到各國。在7月22日《黑海協議》簽訂後，烏糧暫時解除封鎖。
隨著香港成為「一國一制」一部分，特區政府的律政司司長鄭若驊聲稱，香港仍然會是所謂的「國際仲裁中心」，若吉布提港口股權問題提交到香港訴諸司法，你猜哪一方會贏？
昔日的平戶，是貿易重鎮，現今仍保留着不少外國的建築，在這個和洋兼容的小城，與兩位歷史人物邂逅。從平戶走到唐津，匆匆走過唐津市古城的文化歷史，佇立此處，眺望此城最美的風景，遙想起古之歷史。
重慶作為國家一帶一路西部大開發的戰略支點，打造的南向通道大大提升內地西部貨物的運載力。香港貨櫃碼頭業界亦可借鑒相關經驗，共同制定一套各方均認為可行的協作方案。
貨櫃碼頭為香港經濟的發展作出了重大貢獻。維持香港擁有自己的貨櫃碼頭，對經濟民生及維持城市競爭力，非常重要。因此，在未有貨櫃碼頭重置方案定稿前，營運商應嘗試通過各種協作，加強發揮香港港口之重要性及功用。
隨着自動化設備和感應器技術的發展，以及先進技術的應用，葵青貨櫃碼頭應採取更整全的手法，應用最新的技術和業務流程設計，進一步提升本港貨櫃碼頭的區域競爭力，確保港口長遠的活力和繁榮。
既然香港特區政府不會採用如內地般的銀彈政策，為保持碼頭的競爭力，出路是靠資源共享，從而產生協同效應，既可減省成本，亦可提升效率。
香港港口可持續發展，經濟民生至關重要。因此，香港豈能將在港口航運業固有的優勢和地位拱讓與鄰近的競爭對手？
「排長」鍾志雄的故事，是香港的寫照。七十年代經濟起飛，八、九十年代香港走進高峰期。即使工作辛苦，努力就有回報。千禧年來臨，歌舞昇平，好日子卻在不知不覺間溜走了。
國內的電商發展都特別快，隨著互聯網和物聯網的發展，基於電子技術、信息技術的世界貿易格局會有非常大的變化。
