香港必須兩條腿走路，重振我們的貨櫃碼頭業。香港政府現在對航運中心的發展策略本末倒置，在立法會內似乎完全沒有任何異議，這是非常奇怪的！
包玉剛是20世紀香港十分突出的歷史人物。他從1955年投身航運事業，只20多年就成為世界船王之首，幫助香港奠定世界航運中心之一的地位。一起聽聽時事評論員關品方的分享。
目前香港最棘手的地方，是幾乎所有範疇的走勢都是見頂回落。筆者相信現在中央也感受到香港的國際地位開始動搖，特區政府及各界人士須在安全與穩定的前提下，保住香港獨特地位和優勢。
除了是國際金融中心，香港也是國際航運中心。早前政府容許沒有在港卸貨的貨船船員在港換班引起爭議，側面反映香港作為國際航運中心的重要地位。
就算支援輪胎式龍門架吊機遙距操作的強大電腦系統有再超卓的執行能力、再巧妙的指令編排，實際上都是人類花盡心思、絞盡腦汁的成果。
香港能夠成為國際航運中心，高價值貨物的區域分銷中心之一，是因為香港既面向國際，又背靠內地龐大市場 。
進一步開放沿海運輸權大大打擊貨運及貨櫃港口，同時亦影響香港作為國際航運樞紐的地位，拖低整體社會經濟。
在「十三五規劃中香港航運業的機遇與挑戰」論壇中，眾人探討業界如何把握十三五規劃和一帶一路的機遇。
