香港貨櫃碼頭開創的新風景

貨櫃碼頭裝置遙距操作系統是一個大膽的決定，香港的碼頭不單是舊碼頭，還要在裝置相關系統時以不中止運作及不影響原有操作效率為大前提，做到新舊系統暢順地無縫交接。過程中，團隊遇上重重挑戰，很多技術難題都是香港獨有，沒有先例可援，也沒有參考藍本。

業界轉變翻天覆地港口競爭激烈

屈指算算，使用貨櫃箱運輸貨物，才只是一個甲子的光景；貨櫃航運業卻經歷歷翻天覆地的轉變。

1956年4月26日，一艘改裝的貨船Ideal-X號，裝載着58個貨櫃箱，由美國新澤西州的紐瓦克港（Port Newark）駛入大西洋及墨西哥灣，最後抵達德克薩斯州的侯斯頓（Houston）卸下貨櫃箱。這是世界上首次運用貨櫃箱作海上運輸，而Ideal-X號亦順理成章成為史上第一艘商用貨櫃輪。

今天，海上貨櫃運輸是世界貿易重要一環，全球約九成的國際商貿貨物都經由海路運送。作為海運的起點、終點或中轉站，港口有着無可替代的地位。根據統計數字，2017年世界前十位貨櫃港口的總吞吐量，多達2.2億標準貨櫃（TEU）。

每年，全球各地的港口為爭取更高排名努力不懈；各大碼頭間的競逐亦不遑多讓。為了提升作業效率、加強競爭力、善用人力及科技資源，建設遙距操作及自動化碼頭已成為一股不可逆轉的新趨勢。

工程技術挑戰藉人物故事呈現

香港特區政府銳意保持香港國際航運中心地位，貨櫃碼頭保持高效率運作當然重要。目前，香港每年平均處理約2,000萬個標準貨櫃箱，在葵涌貨櫃碼頭，每天的貨櫃處理量是數以萬計，期間分秒必爭，要運作無間、提供高效率的服務，善用機械技術、採用先進科技作系統化管理是缺一不可的。

2003年啟用的青衣九號貨櫃碼頭，是香港最年輕的貨櫃碼頭，分別由兩個碼頭營運商營運，其中香港國際貨櫃碼頭（HIT）營運的九號碼頭（北）在上月啟用吊機遙距操作及貨櫃箱自動堆疊系統，成為全港首個使用有關技術的貨櫃碼頭。

HIT在宣布啟用新操作系統的同時，出版《當遙遠沒有距離》一書，以人物故事將工程技術課題娓娓道來。坊間鮮有書籍談貨櫃碼頭運作，但這本紀錄香港首個輪胎式龍門架吊機遙距操作系統推行過程的書，卻沒有賣弄艱深的技術方案。

年青工程師1,400多日不懈奮鬥

整個項目歷時四年，HIT工程總經理黃力衡在書中表示，2013年決定裝置新系統是一個大膽的決定，當時全球只有日本名古屋碼頭採用這種技術。要把這項技術引入香港，一點都不容易，難度在於每個貨櫃碼頭皆有其獨特性，引入相關技術不等如可以依樣畫葫蘆。香港的碼頭不單是舊碼頭，還要在裝置相關系統時，以不中止運作及不影響原有操作效率為大前提，做到新舊系統暢順地無縫交接。過程中，團隊遇上重重挑戰，很多技術難題都是香港獨有，沒有先例可援，也沒有參考藍本。

此書透過年青工程師的故事，道出他們如何在1,400多個日與夜堅持奮進，一步一步，憑着團隊合作和永不言敗的精神，讓一個本來遙遠的目標變得再沒有距離。他們既有忐忑徬偟的時候，也有破解技術謎團的喜悅，跌跌碰碰間，任汗水流盡，百轉千迴，一路走來，目標就在前方。

書中附短片二維碼講述技術謎團如何破解

九號碼頭是填海造地興建，水泥地面釋出殘磁，干擾系統運作；無線通訊系統無論在傳輸速度和質素方面，都未如理想；堆疊貨櫃箱的自動化系統，要因應貨櫃箱大小、排架設計而幾乎每台機都要度身訂造⋯⋯這些難題如何拆解？書中圖文並茂，一一道來。

翻開這本書，除了圖片吸引外，各篇章的起題也見心思，「那千頭萬緒」、「路就是不平」、「穿梭龍門的日與夜」、「箱箱對對的美麗」，把一樁本來硬生生的項目，描繪得很有文青味道。編者為團隊拍了一輯照片放在目錄前，又在末章附上整個團隊每個人的名字，足見HIT對團隊的重視，今天人才難求，重視前線人員，才是致勝之道。

此書另一特別之處，是在故事以外附有二維碼（QR Code），方使讀者透過短片了解有關技術。