編按：王耀宗教授多年前遊覽絲綢之路的經歷，內容豐富。本社將分三集推出，以下為第二篇。
第三天：漫長的旅程
今天是早上七時被催醒的，比昨天早了半小時。導遊小牛說未來的日子，每天都要趕三四百公里的路，在旅遊車上起碼要坐五六小時以上；體質差一些的人也會抵受不住的，要有心理準備。
臨離開前，我們前往參觀中國內陸海拔零點標誌。這個零點標誌就在第二個參觀景點蘇公塔的前面。原來吐魯番盤地是中國的最低的內陸盤地，也是世界第二低地，低於海面的面積，足足有4,000餘平方公里。導遊指向地面的一個標誌，眾團友紛紛拍照。來絲路前，我做了一些功課，一些旅遊書指出這個海拔零點標誌上，應該有一個高八米的圓頂及多角形的主體建築物，下面並有一個大理石圓盤，但是我們所看到的甚麼也沒有，僅是地上劃了一些記號。難道這個地方是代替品？為了參觀方便，和蘇公塔放在一起。
蘇公塔由兩組建築物組成，一組是高達44米高上小下大，塔底直徑約10米的灰磚塔；另一組是一所清真寺，裏面禮拜大堂可供千人跪拜，鋪有地氈，大堂旁邊有長長的走廊，主要是供遠道以來的參拜回教徒休息及討論之地方。伊斯蘭教嚴禁婦女進入大堂，但卻可在通道上遛連。蘇公塔建於1777年，是當年吐魯番郡王額敏和卓的次子蘇來滿，為紀念其父之功績以及表達對清廷之忠誠而建的。是中國名塔中唯一帶有伊斯蘭色彩的古塔。
沙漠中的綠洲
為何在黃沙滾滾，赤熱千里的吐魯番盤地有綠洲葡萄溝的出現呢？答案就在於坎兒井的開鑿。坎兒井，維吾爾語是地下水道之意，是一種獨特的地下的水利灌溉工程系統。聽說已經存在了幾百年之久了。我們參觀了介紹坎兒井的博物館，大開眼界，對這項奇妙的工程有一個粗略的認識。在參觀時，我看到了左宗棠及林則徐的介紹，他們倆人對這項工程也有很大的貢獻，令人感觸的是林則徐在清英第一次鴉片戰爭後，被貶調新疆，但他並未自暴自棄，積極參與地方建設，為人懷念。
坎兒井工程成因最重要的是：北面有高山，有冰川，流水向下，在吐魯番盤地和高山之間有火燄山，而火焰山是實心山，並不會吸取水份，於是水源原封不動由北向南，由高至下流向盤地，通過豎井，暗渠及明渠而把水蓄在水池中，有時甚至直接引向農田灌溉；昨天我們參觀葡萄溝時，就看見大小不一，縱橫交錯的明渠水道，這無疑是新疆維吾爾人所構築的偉大工程，也顯出人類在幾乎絕境之下，戰勝大自然的成果。現在成為遊覽勝景。
參觀西域古都
跟着去交河故城參觀。交河故城現為國家級重點文物單位，也是全中國保存面積最大的一塊生土建築遺址。公元前二世紀，西漢皇朝與匈奴相爭於天山南北，交河為雙方交戰的前哨基地，漢武帝（公元前108年）取得交河的控制權，公元640年，唐太宗設交河縣，直至14世紀，才為伊斯蘭教徒所毀。
一塊巨大長方形的牌匾寫着「交河故城」豎立在走向故城的通道上。眼前所見，不過是一堆堆的殘垣敗土而已，所有官署、南北大道、地下宅院、手工藝術坊以及城牆，都已不復全形，僅剩下泥土堆供後人憑弔而已。唐代著名詩人岑參有詩一首曰《使交河郡》：「暮投交河城，火山亦崔巍；九月尚流汗，炎風吹沙埃；何事陰陽工，不遣雨雪來。」指出交河城之炎熱，同時也使千多年的遺跡，成為名勝，保存至今。
絲綢之路的自然景觀
我們在交河故城停留了一個半小時左右，前往吃午餐，然後出發去哈密市，在途中經過遙望火焰山，導遊讓我們停車在一個空地上，觀望了一會兒，兼且拍照留念。唐僧往印度取經，經過火焰山，《西遊記》令到這座山家傳戶曉。其實這座山並不高，只有800多米高，綿延約百多公里。名曰火焰，是因為山上寸草不生，千百年的風沙，將山的皮層形成一條條的溝壑，而表土呈粉紅色的，在陽光烈曬下，彷彿整座山在燃燒一樣。
今天的最後的一個景點是魔鬼城。然而魔鬼城卻在往敦煌的高速公路之南數十公里，事實上，該地並未完全開發為旅遊景點，沿途之公路尚未建築好，道路顛簸不已，有好一段路只是泥路，我們來回長達四小時車程；回到那段往哈密市的高速公路上，再向哈密駛去時，已是晚上九時多，抵達哈密市吃晚餐時，晚上十時半了。今天真是坐車坐得連屁股感覺也消失了。
所謂魔鬼城並非是陰森可怖的地方，而是指中國的三大自然地質形態之一。一個是哈斯特地形，就是廣西的桂林及陽朔，一路延伸至越南的那種地形，山裏面形成大量的鐘乳山洞，成為絕佳的旅遊勝地。魔鬼城其實是大沙漠或沙地所吹襲而形成的土堆。這種地形的成因是介於半沙漠的地帶，長年間風沙吹襲，半沙漠的氣候將土堆塑成各種形狀，有些像海龜，有的像馬，有的像情侶相偎而坐，方圓數十平方公里都是這樣的沙堆；此時夕陽邊巳徐徐西下，我們趕時間，只欣賞了兩處的沙堆，一處土堆似海龜，另一處則似雙頭馬，就忽忽趕路了離開了。
晚上在哈密市住宿。
在絲綢之路上──未完成的日記之二
本系列文章
