共享可解決的問題
上述兩點到底有多大影響？我希望提出一些數字，令大家感受到它的影響力。香港的私家車有50多萬輛，而香港的車位數量大約有70多萬個。假如你計算一下車位所佔據的面積，其實相當驚人。不單如此，其他講者也提及過，一輛汽車有九成的時間都是在放置不使用，對於只有周末才駕駛的車主來說，放置時間甚至比九成還要多。就算你駕駛汽車，連同司機也許只有兩個使用者。
香港現時的失業率為3.3%，是一個相當低的數字，也就是只要你想找工作，你很容易便能找到。比較之下，其實汽車的「失業率」實在是相當高。這些數字告訴我們什麼？即使有政府的阻撓，假如 Car Sharing 成功在香港流行，或者人們能夠輕易使用到 Car Sharing 的服務，它能帶來什麼影響？先不談減少車輛數目，其實只要它能減慢汽車增長，它便能夠解決相當多的問題，例如污染問題、擠塞問題，甚至是大家相當關心的土地問題，它的威力實在是非常大。
既然 Car Sharing 有這麼多好處，為什麼它無法在香港實現？科技又怎樣為我們帶來這些好處？Car Sharing 無法實現主要有兩個原因。第一點相當簡單，每個人所認識的事物相當有限，一個僱主希望找合適的員工，即使世界上有合適的人選，卻因彼此不認識而無法找到大家。同樣道理，我有一輛汽車放置在這裏，希望租借給他人使用，卻無法找到租客，同時有租客想租借車輛，卻找不到我。因此亦能解釋，為何失業和僱主無法聘請員工的情況會同時發生。
充足資訊消除浪費
這是經濟學家在失業問題上的解釋，但亦和共享經濟有關。而科技怎樣能為我們解決這個問題呢？互聯網的出現，其實為我們提供一個平台，令買賣雙方都知道大家的存在，亦知道對方想要什麼。舉一個例子，一個在麻省比較成功、規模比較小的公司，它的營運模式比較有趣。在你生活中，有任何瑣碎的事情，例如家務，或是其他不想做的事情，它都會幫你解決。它如何為你解決？你只要上它的網頁，說明你想它為你做什麼就可以。這裏的例子比較有趣，我想買四張椅子，卻因為工作而沒有時間去買，我就想找人替我張四張椅子，在明天4時前送到我家。除了椅子的錢外，我就另外給他30元作為工資。
這種交易看似很瑣碎，但試想一下，這種交易在沒有互聯網的時代，是完全沒有可能發生的。你頂多只能找親朋戚友替你做這件事，你永不可能找到陌生人恰好有空替你做這件事，只有在互聯網存在的時候才能夠發生。互聯網替我們解決了資訊的問題，它能作為一個中間人，解決買賣雙方資訊的問題，但也無法解決所有問題。
除了資訊以外，還有另一個導致無業或失業的情況。需求相當奇怪，它無時無刻也在變。它會在個別的地點、個別的時間突然上升、突然下降。大家也經歷過颱風，要知道颱風來襲時，找的士是一件多麼困難的事。的士的例子充份表達出，假如需求變動時來不及調節的話所出現的問題。大家都知道打風時的士會加價，但你又不知道會加多少，便出現了討價還價的情況；有時你趕時間，急着找的士離開，卻怎樣也找不到；亦有些時候，有人願意出高價找的士，亦有的士司機願意接客，卻因各種原因，彼此找不到大家。甚至可能還有一些情況，的士司機生怕颱風危險，只停泊車輛在路邊而不去接客，同時又可能有乘客願意付錢，讓你去「冒險」。
價格解決需求變動
到底科技如何能解決需求變動的問題？其中一個例子就是 Uber 創立，但其實 Uber 並非一件新鮮的事，讀過經濟學的都知道它如何運作，它就是利用價格，去解決剛才所提及的所有問題。這裏有 Uber 最近的一個研究，這個研究顯示了價格如何解決需求改變的問題。話說在今年3月，紐約有一場相當大型的演唱會，座無虛席。在9時至10時左右，人們開始離開會場，大家便拿出手機，透過 Uber 尋找司機。到了10時至11時左右，演唱會正式完結，使用 Uber App 的人數為平時的四倍，該區有相當多人希望離開會場。同時，Uber 啟動了 Search Pricing 的機制，在該段期間， Uber 將車資提高了幾成。結果又如何呢？司機發現，該區的車資相當高，立即前往該區接客。然而，就算 Uber 加了價，希望透過 Uber 離開的人數卻沒有多大的變動。這個例子說明了什麼？我們可以透過價格，去解決需求突然的變動。
總結而言，科技可以解決資訊的問題，亦能靈活地調節價格，更能解決失業或無業的問題。我最後想問一下，到底共享經濟或 Car Sharing 是否真的能解決環保和擠塞問題呢？共享經濟又是否能成為香港的經濟增長的新來源呢？我沒有確實的答案，但我希望香港人，至少可以透過實踐共享經濟，去解答這兩個問題。
（圖片：灼見名家傳媒）
