海上絲綢之路 香港應怎樣發揮優勢?

廣西既是古代海絲重要發祥地之一,也是唯一同時具有海陸優勢的交通省份。雖然擁有語言人才及東盟網絡等優勢,但缺乏國際金融能力,香港應多發揮金融專業,加強與廣西合作,共商研究、共拓空間。
「廣西」遊歷,遠眺近賞了陽朔灕江。官員嚮導,多方考察了「亞太經濟圈」橋頭堡、海陸空三路往返南太平洋諸國的唯一省份。然而,具體的「海上絲綢之路南太平洋方向建設路徑」設計,原來國家發改委上月仍在公開徵求構想。
 
構想可從「一帶一路」的五通取得靈感,「資金融通」首句寫下了「推進亞洲貨幣穩定體系」,英國脫歐的經驗,人民幣十月加入 SDR(特別提款權證)籃子等時機,都可借鑒及藉此進行大膽創新,爭取機遇。
 

廣西發展海絲獨有優點

 
最接近我們的亞太經濟圈,也就是冒升快速的重要經濟體,主要貿易夥伴。在地理戰略上,廣西有着重要的獨特優勢。
 
廣西既是古代海絲重要發祥地之一,也是唯一同時具有海陸優勢的交通省份;習俗和文化與東盟相近,是東南亞的第二僑鄉,南洋美食隨處可見;語言與這些國家最為相似,全國以廣西提供最多的相關語言(稱之為「小語種」)學院、最大量的語言人才。
 
人民幣國際化過程中,國家早在2013年已授予沿邊金融試驗區,半數東盟(越南、柬埔寨、泰國、老撾、緬甸和馬來西亞)設總領事館,「廣西──東盟博覽會」和「中國──東盟商務與投資峰會」永久舉辦地。
 

一帶一路東盟屬高風險

 
可是優勢的背後,風險也是最高之一。根據經濟學人智庫(圖),國家的整體營運和基礎設施等風險,東盟十國中,除新加坡最優秀外,大部份國家都處平均值之下。
 
東盟十國中,除新加坡最優秀外,大部份國家都處平均值之下。(圖片提供:經濟學人智庫)
東盟十國中,除新加坡最優秀外,大部份國家都處平均值之下。(圖片提供:經濟學人智庫)
 
風險的計量模型中,先從「政治」和「經濟結構」兩基數評估,再推出「主權」、「貨幣」和「銀行」三個風險,最後綜合計算出「國家風險」。當中可見,一個地方匯率的穩定扮演了重要角色,與其它各因素也起着千絲萬縷的關係。
 
然而,英國與歐元區多年來的離離合合所走過的路,證明了地區貨幣聯盟難達永恆。可推斷,發展「亞洲貨幣」也是一條泥濘路,廣西更不可能單獨處理。
 

亞洲貨幣變身破殼而出

 
事實上,美國狂施「亞洲再平衡」戰略,於其虎視眈眈的「東盟經濟共同體」(ACU)推「亞洲貨幣」或「亞洲人民幣」,難度之高可想而知。
 
拓展「SDR籃子貨幣」可避開美國阻力,並可達至一石二鳥的效果。因 SDR當中人民幣佔比10.92%,採用 SDR 等同提升人民幣接受程度;社會也減低美元的依賴需要。
 
多所金融機構快將於內地開創發行的 SDR 計價的「合成債券」(synthetic bond),並預計將首次以人民幣結算。SDR 債券早於1975年已面世,當時還産生了 SDR 存款、貸款等等,直至1981年由 ECU(歐洲貨幣單位)逐步取代。
 
合成債券在2008年期間也見於香港市場,計價貨幣是人民幣,交收則採用美元,發行機構有內地房地産企業。借助當年經驗,香港可否推出類似 ECU(歐洲貨幣單位)等近似 SDR 記帳存款和貸款,以至用作對沖風險的 SDR 衍生金融産品,甚至研究開發 SDR 清算系統,提升 SDR 的多元認受性,這都是金融創新和發展機遇。
 
廣西缺乏國際金融能力,但擁有語言人才及東盟網絡等不同優勢,香港應多發揮金融專業,加強與廣西合作,共商研究、共拓空間。
 
原刊於《東方日報》,獲作者授權發表。
 
(封面圖片:亞新社;圖片由作者提供)

陳鳳翔