目前的政治形勢是特區政府乘勝追擊的時候。一是港獨不敢公開；二是示威不能用勇武暴力進行；三是待立法會議員宣誓案結案時，激進和港獨的立法會議員會被排除在外，其餘泛民議員便不能不謹慎言行。
乘勝追擊
乘勝追擊之處便是在立法會內「剪布」，使政府議案獲得通過，從而向社會大眾和國際媒體宣示，特區政府的依法施政不會受破壞或騎劫，政府的經濟民生政策便可逐一落實。剪布成功而議會外不能用暴民方法來壓迫政府，香港的政府和政治便可回復正常，港獨和別有企圖的內外勢力便無可奈何，至少中央政府在港的主權和特區政府的治權可安保無恙。特區政府至少可依法施政，這對於新一屆政府來說，會是一個極佳的開端。今屆政府在七月一日前的餘下時間，或許應為新一屆政府掃清更多的障礙。
高鐵的一地兩檢，其意義不僅在保證高鐵的效率和由此帶來的經濟社會效益，也可進一步把現有的過境關卡改用一地兩檢方法來減少旅客的麻煩與成本。更重要的是，一地兩檢凸顯一國兩制，兩制不是對抗性的分立，而是像兩檢一樣是為了促進兩地的溝通與協同作用。一地兩檢涉及國家因素，應用大陸法而不是英國的普通法審定推行。若中央政府將之定為首要措施，不容任何阻撓，便可與今屆政府合作，結案定調，不容爭議（司法覆核的翻案機會極低，尤其是依大陸法的基本法來決定）。少數人的示威反對，在現時形勢下不會有效果。
兩屆政府銜接工作
當前的政治優勢是林鄭月娥當選，如果不故作更張的話，下一屆政府與梁振英這一屆政府應可有銜接，便會是事半功倍。梁振英還有三個多月任期，不能當看守政府，把工作推卸給下屆政府，一如曾蔭權那樣。
首要是盡力與立法會建制派議員合作，以多數票把積壓下來的議案通過，不留下難題給下屆政府。也督促政府部門在財政撥款可及時通過下把工作恢復推動，甚至多作預備。
其次是與中央合作通過高鐵的「一地兩檢」，使高鐵可盡快產生對兩地融合與發展的作用。雖說只是一個項目，卻前後關聯，效益巨大，也會扭轉社會對跨地工程的反對與拖拉。
再次是整理各部門的未完重要工作，糾正政策的失誤，例如取消變相的TSA，重新開始檢討所謂教育改革帶來的種種弊端，如公私雙軌制，把資源偏向於高收入階層，濫設大學學位而不考慮學科與社會發展和學生就業的關係，忽視職業專業教育等。梁振英還要對政綱承諾諸事作出交代，至少把工作推動起來。
此外，林鄭月娥的政綱缺內地合作、國際化和一帶一路戰略，反映其典型政務官的短視和忽視與內地發展。梁振英應率其問責官員至少作出一些切實的準備與推展，不能像一帶一路獎學金那樣，小小的措施也虎頭蛇尾。
梁振英當政協副主席，好應該在珠三角合作與一帶一路戰略幫香港有所作為，在中央政府與特區政府協調合作方面下工夫。
原刊於《東方日報》，獲作者授權發表。
