還有幾多人記得「泛珠三角區域合作」這個概念？那是近20年前廣東省提出的發展鴻圖，包括九個省和兩個特區，當年企圖建立一個跨省級行政區。雖然第一屆泛珠論壇在香港揭幕，港人並不在意，教育界方面除了少數通識教育科老師外大多無加理會。與九個省廣大幅員對比，香港這一個小點很易就被忽視。
因為大灣區合作這個被納入國家發展規劃中的新策略的出台，現時泛珠概念差不多已淡出了。大灣區包括了廣東省的九個市、港澳兩個特別行政區，基本上是個城市群協作；區域幅員比泛珠三角少得多，比半個廣東省還要小，但港澳的重要性明顯增強了。
可能有些港人仍攪不清泛珠、大灣區的分別，覺得香港就如在泛珠鴻圖中不太起眼，甚至擔心會被融合掉、泡沫化，對大灣區發展規劃仍抱有不安感。所以本屆政府加緊宣傳推動大灣區建設和多加聯繫，比之前推泛珠時落力得多。其實在規劃文件中早已列明廣州、深圳、香港和澳門是四大中心城市，各有專長和任務的。
大灣區機遇處處
因為人們拋不開區域整合中香港是個小不點，時刻擔心香港會被吃掉，對未來總是欠缺信心。當港府苦口婆心指出，未來大灣區將會是香港的巨大市場（以人口計暴脹十倍有多）、港青可發展的空間是無限大的、不論科創事業或傳統生意會有大量機遇，但社會和少部份傳媒仍抱着懷疑態度。
和香港不同，澳門持着相反態度；雖然以體質論（面積、人口、經濟實力）遠小於香港，卻懷着無比信心擁抱大灣區，短短幾年間早已飲了無數頭啖湯，爭取到不少經濟實利。
坊間海量的文宣都指出，發展大灣區帶來大量機會，港人只要乘搭好這班順風車就有好日子過。或許宣傳工作做得太過到位，人們論及大灣區時總離不開「機遇」。
除了搭順風車，港人絕對有能力做駕駛的工作；當年開發四個經濟特區，不少廠商就充當司機角色，負責開動火車頭！何況現在已是一國之下，香港人不只乘搭順車，也應該爭取駕車。
香港教育的逆向機遇
以教育範疇來說吧。我們聽得最多的是，大灣區為港生提供大量發展好機會，故要做好生涯規劃。大灣區有不少升學機會，又是科技創新的龍頭，更是接駁十數億的龐大市場，學生應瞄準這個方向；但卻招來「把香港下一代推去大灣區」的責難聲。要經營灣區，甚至全國的市場，人不一定要在當地常居；現代訊息發達的科技，在港生活而遙控各地生意絕對可行。
因生源再度出現危機，業界又有聲音要求開放大灣區居民到港唸中小學，以解燃眉之急！這個「事急馬行田」的策略，當然並不完美。不妨嘗試運用逆向思維來思考多一次。
大灣區有人口、有市場、有技術，但缺少港人全球化視野和幾十年東西方狹縫求生的經驗。當大灣區發展起來時，這種港式才能正是急需的人才。港人這種能耐源自香港式教育，特別是不怕外語和腦筋轉得快的特質；所以把港式教育保育起來是為最急切的。再有人提出要改革教育時，千萬要保留港式教育的這個特色。這也將是吸引大灣區家長送子女來港升學的因素。
港式教育的新商機
大灣人仍是看好港式教育，甚至澳門家長都願送子女來港就讀；但居所是個難題。逆向一想就可見到這是一門新生意：就如港人送子女往英美留學而造就了當地的宿舍、褓母行業那般，為何香港不能發展專為內地升中生而設的寄宿褓母服務？他們甚至可以每周回家一次或家長來港探訪，同時增加內地家長到港消費的意欲。
相信香港優質大專院校的密度是整個大灣區之冠。只要善加應用和規劃，香港絕對有能力成為高等學府的領頭羊；只要政策加以配合讓內地一級科研教授往來訪問，加上香港享有的「一國兩制」優勢，香港穩操勝券。
上述兩三事例簡單說明了，我們需要逆向思維就不會被大灣區吃掉；反之，香港憑歷年練得的基礎，應該爭取做中心點。教育上已有不少亮點。
