這是一道老掉牙的小學算術題：
你駕駛着一部11路線巴士。原本車上共有11位乘客，到了第一個站時，有3個學生上車和一位長者落車；下一個站上了一對夫婦和3個工人，又有另一位長者落車；臨近學校那個車共有6個學生下車。問，這時巴士上有多少個人？
乘搭長途巴士眼見到車長工作時，竟然想起這個份屬小學雞水平的算術遊戲題目。
50年來巴士司機形象的改變
「職業無分貴賤」這句話本身可能是真的，但半個世紀後巴士司機的正確稱謂給正名為「巴士車長」；其中似是貫穿了某種價值。
今時今日擔當巴士車長這個職位，在責任感和專業精神上的要求一點都不輕。多年前因為有些非定型人士加入車長行列，如大學高材生、年輕貌美女士、轉業飛機師等，一度成為傳媒報道焦點；其實入行當車長最重要的應是，責任感和專業精神。
半世紀多前，巴士司機的責任就是駕駛巴士，依着路線行走就是。那時車上有專責收費的售票員，以及負責開關車閘的員工，這些人員兼負打鐘叫停和管理人流秩序。若車上乘客有衝突，照計這幾位能夠在車上自由往來的人員會過去處理；如發生打鬥或有扒手而涉及報警，也是他們的應變工作範疇內吧。
自從推行「一人巴士」，即目前公共汽車的營運模式，上述車上的工作職位消失了；但相關工作基本上仍在，自然全都落在司機身上了──雖然添加了種種科技設施支援或由乘客自助運作，但責任始終歸於一人。提升巴士司機地位，改稱車長（一車之長）實不為過。
隨着社會的發展，這些年來新增的工作不計其數：為輪椅乘客上落車的一系列安排、回答長者或遊客的查詢、當有乘客衝突時協助排解或作出決策（報警、向公司求助、逕往警局等），那幾乎變成照顧乘客的客服了。這還未計及拆解那些衝着司機而來的突發事件、在路上行進時安全駕駛，確保車上乘客和自己免於交通意外或遇上意外時要盡量減低傷害。
巴士司機或尊稱為車長的這個崗位，確實值得市民、乘客的尊重；所以配合和互相遷就是必需的。
可有留意基礎教育系統內的車長？
何解花這麼長篇幅描述巴士車長呢？因為筆者聯想到一般中小學校園內，亦有不少擔當了與巴士車長相若職責的崗位的同工。
除了責任感、專業精神外，「校園內的車長」更需要有無限愛心，承擔代家長的角色和執行學校政策的任務。還有一個相似點：往往被社會人士忽視了他／她的重要性！不少學生試做文首的算術題而計錯的一個原因，忘記巴士司機的存在。
筆者所指的「校園內的車長」就是每個班都有的班主任！說起來也真有趣，這個崗位是由科任老師兼任，相信大多數學校未必像其他地區那般設有名正言順的「班導師」。再者，這個崗位與車長一樣有個「主任」尊稱，但很多時班主任在學校管理系統內卻未必有着主任階層所擁有的權力。
教育是一個細緻的過程，大政策給出方向、指導、資源分配，落到受眾者（學生）身上卻非由老師執行不可；在整體課程範疇內除了知識，幾乎大多數的發展，不論是德育、群性、公民教育、人際關係，以致日常瑣碎雜務者，都有賴教育最前線的班主任肩負。如果要勾勒出身為班主任的職務細明表，恐怕那會是另一篇文章的內容了。
可是整個教育體系，或學校系統，甚至推廣到社會，有幾多人珍視班主任的工作呢？
就如巴士車長一樣，我們必須真心誠意地尊重擔當班主任這個職位的老師；而且學校行政人員和家長都應配合、理解和遷就，讓班主任推行工作時可以更為暢順，造福學生。
幸好多數學生都會體會到班主任的辛勞。可是，往往他們是在畢業後或成年後才懂得感恩。
