這個暑假，筆者沒有到外地旅遊，所以基本上只是在國內四處遊。除了公民科的國內考察團，筆者趁這個沒有外遊的暑假，也試一下在國內的不同玩法。
香港駕車的限制
首先，是自駕遊。
筆者喜歡開車，很喜歡開車四處去。可是，在香港登記的汽車，很可惜地只可以在這個面積只有1104平方公里的城巿轉來轉去。縱然筆者在香港開車可能已經開過了數十萬公里，但其實也只是在這1104平方公里中走來走去。所以，如有機會到外地旅行，其實我也很喜歡租車自駕遊。
這時候，我也很羨慕地球上絕大部分地方的駕駛者，至少可以在一個範圍比較大的國家中自由自駕到不同的城市，例如從三藩市到紐約、從廣島到北海道，從深圳到北京。
這當然也是「國家」的重要性。
所以，數年前，當香港註冊的私家車可以經港珠澳大橋停泊在澳門東停車場，就算是保險程序比較繁複，我也辦了程序，一嘗至少可以向一個方向直駛70公里的經驗。現在，雖說可以「港車北上」，但中間涉及的程序更加繁複，加上要在指定時間抽籤才可以出行，這是我未有申請「港車北上」的原因。
但租車就不同了：人可以過關到深圳，然後租車到不同的國內城巿。我未有正式試過，所以便趁着暑假試一下。
國內租車新體驗
自從開通了國內手機和國內銀行戶口，使用國內版本的支付寶成為了可能，加上國內電子手機應用程式的成熟發展，使手機預約租車成為了一件簡單的事。
之前在一齣國內有關民航機師的電視劇《向風而行》中， 看到男主角用手機隨時租車、或僱用專業司機把喝醉了的自己開自己的車送回家中（其實這個男主角的演員就是該租車公司的代言人），我便決定試用一下這間公司的租車服務。
早在千禧年前，我已經取得了國內的駕駛執照。現在續了期3次，駕駛執照的屆滿期限已經變成了長期。簡單來說，除了在2048年開始我要去驗身才能開車，我國內駕駛執照的年期已經是無限長。話說回來，由於父親長期在國內工作，此前我已經有在國內開車的經驗。印象中，在父親或司機在旁邊的指導下，我有可能開車到過廣州的。可是，當年始終是有專業人士陪在旁指導和帶路，感覺上始終不是靠自己的能力開車到廣州。
現在，一來駕駛經驗豐富了不少，二來基本上在香港開車時也有使用國內的高德地圖，我相信，獨力開車由深圳到廣州，也不是一件困難的事。在筆者執筆時，高德地圖已預告推出官方的「一帶一路全球行」，屆時，在高德地圖的帶領下，由香港駕車到德國已經不是夢。相對來說，開車由深圳到廣州，其實可能也只是很多人的基本日常，但對我這個在香港生活的人來說，可以向一個方向開車超過100公里，已經是一件不得了的事。
租車當天，我順利到了羅湖租車公司的辦公地點租車，用了大約20分鐘熟習車子的儀表配置，便先試一試到鄰近世界之窗的一個大型購物中心，試一試泊車。國內停車場其實已經完全自動化，可以說出入也不用一秒鐘，因為基本上是電子眼偵測車牌入閘，然後在離場前，已經預先經微信輸入自己的車牌號碼付款，車場閘便會自動打開。
然後正式開車到廣州，上高速公路要1.5至2小時，基本上可以說是全無難度，只有開闊的前海景觀。離開高速公路的一刻，打開國內支付寶付款，我以為要把手機放近到收銀員的位置才可讓機器看到二維碼，卻原來我只需開着手機在車內，手機遠遠的對着機器，機器已可看到二維碼，自動收款⋯⋯
到廣州巿區，交通的確還是比較混亂（主要還是電單車、公車較多）。參訪了天河區的廣州K11、廣州塔和越秀區的動漫星城，約7時又準備開車回深圳。回程路上有交通事故，所以中間塞了一段較長時間（又適逢星期五晚上，可能較多人出行回家），9時多才回到深圳。這時，又想起高鐵的好。
要了解國情，以腳出行是一個層次，以車出行又是再深入一點的一個層次；這個層次，我們未能帶學生感受，有駕駛執照和駕駛經驗的香港老師，卻不妨多試。
