作為交通諮詢委員會成員，有幸到港珠澳大橋考察，親身參觀港珠澳大橋和三地設施，感受到大橋的壯觀。不過大橋的運作和設施仍有改善空間，在此提出一些建議。
第一、有關網絡訊號。由於大橋跨越三地，長度接近50公里，當旅客離開香港範圍，手機網絡便會中斷，不能使用網絡。港珠澳大橋可參考高鐵做法，在大橋全面覆蓋無線網絡，不但給旅客使用，當發生任何事故，任何人都可以立刻通知有關方面，保障旅客安全。
第二、在大樓設計方面。參觀過三地的大樓後，各方面都做得不錯，建築十分宏偉，從使用者角度出發，澳門和珠海的大樓有考慮到實際使用情況，在口岸大樓與上落車的路程都有上蓋，而且覆蓋範圍比較廣，下雨時，旅客也不必擔心受到影響。反觀香港，香港大樓與上落車路程雖然都設有上蓋，可是覆蓋範圍較小，一旦下大雨，便難以遮擋。香港這邊可改善上蓋設計，參考澳門和珠海的做法，讓旅客有更好的體驗。
大樓配套有待改善
第三、是香港大樓的配套設施。港珠澳大橋落成，吸引不少內地旅客利用大橋前往香港購物，但由於香港大樓商店較少，所以大多數旅客都選擇前往臨近的東涌購物，導致東涌人潮湧湧。其實香港大樓面積大，有足夠空間引入更多商店，例如餐廳、藥房等，讓旅客可以在大樓內購物，分流旅客，減輕東涌及鄰近地區的負擔。
第四、關於使用率。在考察中不難發現，大橋車流比較少，主要行駛的車輛以金巴為主，甚少看見私家車，主因是私家車申請許可證的手續複雜，導致人們使用的意欲大大下降。其實三地可以共同研究，簡化申請程序，例如保險問題，以提升使用率，大橋和設立在各口岸的停車場也可以充分利用。
第五、是可達度問題。如果香港市民或旅客需要前往香港大樓，主要是乘搭巴士和的士，選擇比較少。香港方面可以建議港鐵興建港珠澳大橋站，令旅客更容易前往香港大樓，避免出現巴士不足的問題，降低旅客使用港珠澳大橋的意欲。
原刊於《頭條日報》，本社獲作者授權轉載。
