有老友問4家巴士公司點解可以在疫市加價？市民條氣一定唔順。加價，唔怕失民心。我諗老友應該知道，做獨市生意，只要跟足法例，隨時可以加價，在生意人來說，民心不值錢，有一些小店就是怕街坊講閒話而唔敢加價，最後捱唔住而要執笠；所以，在適當時候加價是可以接受，最怕就是在不合適的時候加價。
如果怕加價失民心就不如唔好做生意，更何况4 家巴士公司今次加價，失民心的是香港政府，唔加就笨。
運輸及房屋局長陳帆話唔准4 家巴士公司加價，唔通任由四巴蝕大本，陳帆的菩薩心腸令到不少人肅然起敬，但他不適合做官。
巴士公司降低服務素質以節流？
在疫市下，九成幾生意都蝕緊錢，政府究竟可以救得邊個，全香港人都知道，四巴蝕本是因為乘客量減少，政府的work from home 計劃亦是主要原因，18 萬公務員大約有7、8萬可以work from home，如果四巴有了這批乘客，加價幅度最少可以減1 個百分點，還有政府的限時限聚令，令到使用公共交通的人大幅減少，但疫情不會是永遠，當市况緩和，乘客數量又會回復正常，有足夠乘客量，就不用加價。如果現在讓4 家巴士公司加價，到時盈利倍增，唔通要發盈喜？
4 家巴士公司話，如果政府唔准加價，就要降低服務質素，我認為是正常，在疫情下，每一家公司都會考慮開源節流，首先考慮的並不是開源，而是節流。而什麼是節流？就是降低服務質素，巴士公司最直接就是削減班次，這是無可避免的事，在公司節流之後，他日疫情緩和，生意額提升，公司就可以在毋須加價之下繼續生存。
如果到時仍然蝕大本，4 家巴士公司才申請加價，市民就算唔滿意，但勉強都會接受。不過，千祈唔好以為疫情緩和就可以立刻加價，因為在疫情緩和後，大多數公司就算生意有所改善，不但不會加價，甚至會減價做推廣。選擇現時加價，即是話畀人知四巴是「卡塔爾式壟斷」，市民條氣一定唔順。
原刊於《明報》，本社獲作者授權轉載。
