政治市，人心惶惶，企業亦要在政治環境下盡快表態。
《金融時報》專欄將Versace 及國泰航空（00293）相提並論，指兩者同樣犯上政治錯誤，惹來內地不滿。但所不同之處是，Versace只須銷毀一批問題T-Shirts，而國泰前景卻是難以預料。
民航總局對國泰發出的安全警報，影響的確是可以無限放大。首先，國泰銳意開拓內地市場，改革後亦一改作風，決定進軍廉航，忽然之間環境逆轉，短期好夢難圓。再者，外界早有提及的是，國泰主要航線都要飛越中國空域，一旦被禁，短時間內的航班經營幾乎等如要面臨中斷。或者，內地當局要用國泰做示範，甚至有意見相信最終可以由第二大股東中國國航（00753）增持，或奪取控制權以擺平。
無疑，國泰有品牌，但國航現時能力亦根本毋須要斥資收購多一家航空公司。香港機場出現停飛後，內地分析大談深圳有條件當上空運中心角色。香港現狀若不盡快解決，內地的後備方案不是幫香港，而是盡快由內地主要城市逐一分擔或取代香港之功能也。
香港會變得怎麼樣？
一年、又或者半年後的今天，香港會變得怎麼樣，求支籤、摸摸水晶球，恐怕也難有答案。肥水流入新加坡田，但當地受環球經濟不景氣影響，同樣要將全年經濟增長預測降至最低歸類零。香港零售巿道大受打擊，旅客生意恢復需時，面對租金成本負擔，業主會肯慷慨解囊？就算願意，在全球貨幣爭相貶值環境下，港元即使貼近弱方兌換保證，但較之其他貨幣，亦殊不便宜，競爭力先天不足，難道要金管局將港元貶值？
適逢業績公布高峰期，炒業績似乎並不成立，除個別企業因具備獨特因素及業務較少受本港影響之外，恐怕任何一家上市公司都對前景有所保留。若企業惹上政治煩惱，經濟前景又黯淡，任何一位樂觀管理層都只會靜觀其變、以靜制動。須知，香港必會有巨變，信心的調節需時，未來私人新投資肯定會相當之有保留。
摩根士丹利早前再降港股目標，不論二萬四、或萬八不保等等，意義已經不大。該行點出最重要一點是，全年港股盈利平均要倒退逾8%，相比之下，街外的平均預測是極為樂觀。香港以往是一片福地，經歷多個風浪也屹立不倒，但願我們仍有充裕的剩餘福氣吧。
原刊於《am730》，本社獲作者授權轉載。
