筆者近日前往首爾，觀察到首爾的交通政策及其執行方式後，覺得有幾方面值得香港借鑑。跟香港情況相似，首爾地鐵是大部分韓國人的主要交通設施，運行方式亦大同小異。相比之下，首爾的巴士運行制度更值得香港學習。首爾的巴士是根據不同的顏色去劃分的，藍色巴士從主要道路連接首爾市的各個區域，紅色巴士連接首爾市區和郊外，綠色巴士在一個區域行駛或是區域內的短程路線，黃色巴士為循環市區的中心部路線。
在首爾，巴士站並不設於路邊，而是在路中間上落客的，跟香港的電車有幾分相似。首爾地方比香港大，路亦比較寬。不少繁忙的大路甚至採用六線行車，並將中間的兩條行車線劃為巴士專用線，同時在巴士線側不時設置停車站，方便乘客上落車。香港亦有巴士專用線，但它們較常見於高速公路或隧道出入口，並不會在途中設有停車站。可是，香港要模仿首爾的做法會有一定困難。香港地方小因而採用四線行車，若果效仿首爾的做法，將中間的行車線改為巴士線，會難以實施。加上香港接近行人路的車道經常出現違例泊車，現階段將中間的行車線改為巴士線將引發道路堵塞問題。但將來若有新市鎮發展，可考慮將道路擴闊至六線行車，效仿首爾的巴士做法，讓巴士能像無軌電車般操作。
可參考首爾巴士按距離收費
香港巴士現時實行分段收費，並不是按照距離收費，乘客只在登車時拍一下八達通。首爾巴士的收費跟香港截然不同，首爾市民上車時會拍卡收取基本收費，而基本收費根據不同的巴士路線而定。隨後，乘客在下車的時候會再次拍卡，並享用30分鐘免費轉乘巴士或地鐵的優惠。若總距離超過10公里，便須支付額外費用。香港若能夠採用按距離收費的制度，可參考韓國的制度並加以優化，這樣能使巴士收費更為完善。
原刊於《頭條日報》，本社獲作者授權轉載。
