今天談談內陸城市成都的發展。最近我出席一個學術論壇，到了成都，那裏是中國西部的大城市。成都以往是藥材集散地，例如西藏的冬蟲夏草，多會運到成都集散然後出售。如今因為一帶一路，成都躋身成西部一個重要城市。高鐵連接成都和西安，如今兩市又背靠一帶一路，發展將會更迅速。以前沿海城市發展較快，經濟發展向東行，如今因一帶一路，則轉作向西行，成都也由車尾變成車頭。
成都比起其他沿海城市更接近歐洲，所以有一條往歐洲的貨運列車，現在班次很頻密，只需大約11天就可到歐洲。這輛中歐列車回程離開成都後會一路向廈門開去，其最大問題是，去程滿載，但從歐洲回程卻多是空車，以致無法再加密班次。這班列車的效率要如何加強？我認為可考慮將一些原由空路海路運載的貨物改以鐵路，加密班次。當然，政府很可能要為此而作補貼。海運因便宜而受歡迎，陸路較快但亦較貴。若希望吸引人使用，中國政府會否考慮補貼海路運載的貨品，使之改用火車？這樣就能填滿列車，從而加密班次，更有效地使用這條中歐鐵路。
中國西部發展潛力
在地理位置上，成都是山區，以往鐵路較難進入。這正是西部城市和省份諸如重慶、四川過往發展較慢的原因。如今即使是山區，不論貴州還是成都這些省市，也有高鐵和網路，全中國的硬件基本上分別不大。成都再加上一帶一路帶來的機遇，發展將會比沿海城市更快一些。從數據看，現在中國的西部省市，如貴州、重慶、成都等的GDP發展速度，比沿海城市快，但能否超越深圳、上海，端看成都能否吸引人才。成都有幾間好的大學，如四川大學、西南財經大學，但並不足以吸引其他大城市的大學生。所以在大學發展方面，成都應該再下功夫。
成都和香港也有淵源。香港是成都其中一個最大投資者。我們著名的蘭桂坊，在成都也有。成都的生活節奏比沿海城市慢，沒那麼緊張，像美國南部。所以，成都有着對休閒消費的需求，而香港商家也看得到成都有不錯的投資機會，當地的樓價也升得很快。成都的樓是限購的，香港人固然不能買，連其他中國城市的人也不能買，其樓價雖然升得快，但相對其他城市，仍是較便宜的。
大家要留意，將來西部城市的發展一定比東部城市快，不要只留意廣深這幾個大城市，也要注意西部一些城市的發展速度已追上來了。
原刊於《頭條日報》，本社獲作者授權轉載。
